طاقت میں اضافہ کریں اور ایندھن کی بچت کریں، بس اپنی ڈرائیونگ کی عادات کو تبدیل کریں!

ہر انجن کی اپنی کام کرنے کی حالت کی خصوصیات ہوتی ہیں، موثر ورکنگ کنڈیشن زون میں چلنے سے توانائی کا زیادہ سے زیادہ استعمال اور کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کیا جا سکتا ہے۔

عام طور پر، یہ دیکھنے کا سب سے عام طریقہ یہ ہے کہ انجن کی خصوصیت کتنی اچھی ہے انجن کے بیرونی خصوصیت کے منحنی خطوط کو دیکھنا۔ یہ افقی اور عمودی نقاط کے علاوہ 2 منحنی خطوط ہے۔ ایک وکر انجن کی طاقت کو ظاہر کرتا ہے اور دوسرا منحنی انجن کا ٹارک ہے۔

انجن کی بیرونی خصوصیت کی کریو کو دیکھ کر، ہم انجن کے ٹارک، طاقت اور رفتار کے درمیان تبدیلی کے پیٹرن کو سمجھ سکتے ہیں۔ زیادہ سے زیادہ براہ راست، زیادہ سے زیادہ ٹارک کے ابتدائی اور اختتامی مقامات کو جاننا ممکن ہے، اور حد کا یہ حصہ زیادہ سے زیادہ طاقت کو یقینی بنانے کے لیے گیئرز کو منتقل کرنے کے لیے تقریباً ہمیشہ بہترین وقفہ ہوتا ہے۔

لیکن ایندھن کو بچانے کا طریقہ ایک عام انجن کے بیرونی خصوصیت کے وکر سے نہیں دکھایا جاتا ہے۔ وولوو کا بیرونی خصوصیت والا وکر زیادہ صارف دوست بنایا گیا ہے، جس میں سب سے زیادہ اقتصادی ریو رینج براہ راست سبز رنگ میں نشان زد ہے۔

X- اور Y-axis کے علاوہ، جو کہ کوآرڈینیٹ چارٹس میں عام ہیں، نقشہ کی شکل کی لکیروں جیسے منحنی خطوط بھی ہیں، جو بہت پیچیدہ نظر آتے ہیں، لیکن حقیقت میں سمجھنے میں کافی آسان ہیں۔

اس گراف میں X-axis انجن کی رفتار ہے اور Y-axis ٹارک ہے۔

کوآرڈینیٹ چارٹ میں ٹھوس لائن iso- ایندھن کی کھپت کی شرح کا وکر ہے، اور قدر انجن کی مخصوص ایندھن کی کھپت ہے، جس میں بڑی تعداد g/(kW.h) میں اس وقفہ میں زیادہ ایندھن کی کھپت کی نشاندہی کرتی ہے۔ ڈیشڈ حصہ انجن کا آئی ایس او پاور وکر ہے۔

عالمگیر خصوصیت کا منحنی خطوط بنیادی طور پر تمام بوجھ اور رفتار کے خصوصیت والے منحنی خطوط کی ترکیب ہے۔ یہ تبدیلی کے تعلق کے بنیادی پیرامیٹرز کی پوری ورکنگ رینج میں انجن کی نمائندگی کر سکتا ہے، جس کے ساتھ آپ انجن کے کام کرنے کے سب سے زیادہ اقتصادی علاقے، کم سے کم قیمت کے علاقے میں آلودگی کے ایک مخصوص اخراج، وغیرہ کا تعین کر سکتے ہیں۔

پیرامیٹرز کو ملانا تاکہ کارکردگی کے یہ بہترین علاقے سب سے زیادہ استعمال ہونے والے آپریٹنگ حالات کے اندر آتے ہیں انجن کی کارکردگی کی مماثلت کے کلیدی اصولوں میں سے ایک ہے۔

یہ معلوم کرنے کے بعد کہ انفرادی لائنیں کیا کرتی ہیں، ہم بہترین کارکردگی کے وقفے پر پہنچ سکتے ہیں، جو کہ شکل میں دائرے کا سب سے چھوٹا رقبہ ہے۔

جیسا کہ آپ دیکھ سکتے ہیں، یہ زیادہ سے زیادہ کارکردگی کی حد نسبتاً کم ہے۔ انجن کی رفتار کو 1250-1500 rpm پر رکھ کر، جب ٹارک چوٹی کی سطح کے قریب ہو اور مخصوص ایندھن کی کھپت صرف 198 g/(kW.h) ہو، تو آپ ایندھن کی سب سے زیادہ موثر حالت میں پہنچ سکتے ہیں۔ انجن

تاہم، استعمال کے دوران ہر وقت اس حد میں شفٹ ہوتے رہنا ممکن نہیں ہے۔ بہت زیادہ یا بہت کم ریویونگ کے نتیجے میں زیادہ مخصوص ایندھن کی کھپت ہوگی۔ اس وقت انجن کی ایندھن کی کھپت اوپر آتی ہے۔ براہ راست احساس یہ ہے کہ گاڑی زیادہ ایندھن کی ضرورت ہوتی ہے۔

ایندھن کی بچت ایک منظم منصوبہ ہے، لیکن انجن سب سے اہم عنصر ہے، اور اس کی خصوصیات کا پتہ لگانا آپریشن کے لیے بہت فائدہ مند ہو سکتا ہے۔