جھاڑی کا غیر معمولی لباس ان وجوہات کی وجہ سے ہے!

تو، انجن کے اجزاء میں جھاڑی کیا کردار ادا کرتی ہے؟ غیر معمولی لباس اور جلی ہوئی جھاڑی انجن کو کیسے نقصان پہنچا سکتی ہے؟

بیئرنگ بش کا پچھلا پیڈ عام طور پر سٹیل یا کانسی سے بنا ہوتا ہے اور اسے رگڑ کی کھوٹ کی تہہ سے لیپت کیا جاتا ہے۔ جب ایک ہائی ہارس پاور اور ہائی ٹارک انجن کام میں ہوتا ہے، تو شافٹ ٹائل اور کرینک شافٹ ان کے درمیان نسبتاً تیز رفتار سلائیڈنگ بناتے ہیں اور ایک بہت بڑا جھٹکا بوجھ برداشت کرتے ہیں، اور کرینک شافٹ اور کرینک شافٹ بش گیپ سے تیار کردہ آئل فلم پر انحصار کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ان کو چکنا اور سہارا دیتے ہیں، اور رگڑ سے پیدا ہونے والی حرارت کو منتقل کرتے ہیں تاکہ ان کے انجن ٹھیک سے کام کر سکیں۔

سادہ الفاظ میں، شافٹ اور کرینک شافٹ کے درمیان ایک چکنا کرنے والا کردار ادا کرنے کے لیے تیل کی ایک بہت ہی پتلی فلم کی ضرورت ہوتی ہے، اور یہ فلم دراصل تیل کا چکنا اثر ہے، تاکہ انجن کرینک شافٹ، پسٹن اور دیگر حصوں کو سختی سے روکا جا سکے۔ رگڑ آپ کو معلوم ہونا چاہیے کہ یہ مائع چکنا کرنے والا رگڑ شافٹ کے لیے کام کرنے کی سب سے مثالی حالت ہے، دونوں شافٹ کو ٹھنڈا کرنے کے لیے، بلکہ خشک رگڑ پیدا کرنے کے لیے شافٹ بش اور شافٹ کے درمیان براہ راست رابطے سے بچنے کے لیے بھی۔

 

بیرنگ کی اچھی چکنا کرنے کے لیے ڈیزائن اور پیداواری کوششوں کے باوجود، تاہم، انجن کے اصل آپریشن میں، ڈرائیونگ کی عادات، رفتار، کام کے حالات اور تیل کے معیار اور دیگر بدلتے عوامل سے متاثر ہو سکتا ہے، شافٹ بش ہمیشہ کام نہیں کر سکتا۔ کام کرنے کے مثالی حالات میں، اکثر نیم مائع، نیم خشک رگڑ کی حالت میں، ہمیشہ کافی چکنا نہیں ہوتا ہے، لہذا تیل کی عدم موجودگی میں، شافٹ بش کا لباس غیر معمولی طور پر سنگین ہوگا۔

خاص طور پر ہائی ہارس پاور اور ہائی ٹارک انجنوں کے لیے، ایک بار جب مکینیکل اور تھرمل بوجھ بہت زیادہ ہو جائے، تیل کی سپلائی ناکافی ہو جائے یا چکنا کرنے والے کی نجاست یا غیر معمولی چپکنے والی ہو، تو کرینک شافٹ اور اس کے درمیان ایک موثر چکنا کرنے والی فلم بنانا مشکل ہو جائے گا۔ شافٹ بش، اس طرح کرینک شافٹ اور شافٹ بش کے درمیان خشک رگڑ کا باعث بنتا ہے۔

جب شافٹ ٹائل کا پہننا جائز حد سے زیادہ ہو جائے تو اسے سروس سٹیشن پر سرو کیا جانا چاہیے۔ دوسری صورت میں، غیر معمولی رگڑ سے پیدا ہونے والا اعلی درجہ حرارت شِنگل کی سطح پر کھوٹ کی تہہ کو پگھلا سکتا ہے، جس سے جھاڑی اور کرینک شافٹ کے درمیان خشک رگڑ تیز ہو سکتی ہے، جس سے جھاڑی کو نقصان پہنچے گا۔

 

شافٹ بش کے غیر معمولی پہننے کی وجوہات

ڈیزل انجن میں تیل کی کمی، چکنا، ٹھنڈک کی طاقت کافی نہیں ہے۔

پانی یا ڈیزل کے تیل کو تیل میں ملانے سے تیل کی چکنا کرنے والی خصوصیات کم ہوجاتی ہیں۔

تیل صاف نہیں ہے، نجاست کے چھوٹے ذرات کے ساتھ ملا ہوا ہے۔

ڈیزل آئل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، جس کی وجہ سے تیل کی چپکنے کی صلاحیت بہت کم ہو جاتی ہے اور تیل کا دباؤ کم ہو جاتا ہے۔

5. تیل کے معیار کا غلط انتخاب، تیل کی عدم تعمیل یا متبادل کے بغیر انجن آئل کا طویل مدتی استعمال ایک اچھی چکنا کرنے والی آئل فلم بنانا مشکل بناتا ہے، جس سے مکینیکل رگڑ یا سنکنرنی لباس بنتا ہے۔ یہ جاننا ضروری ہے کہ انجن کے تیل کا معیار براہ راست انجن کے اندرونی حصوں کے نارمل آپریشن کو متاثر کرے گا۔

 

6. ڈیزل انجنوں کے طویل مدتی استعمال کی وجہ سے، کرینک شافٹ جرنلز بہت زیادہ پہنتے ہیں، ان کی گولائی اور سلنڈریٹی قابل اجازت حد سے زیادہ ہوتی ہے، اور چکنا کرنے کی کارکردگی کم ہوتی ہے۔

7، انجن ایک طویل مدتی اوورلوڈ کام کرنے کی حالت میں ہے، چکنا کرنے والے تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، واسکاسیٹی گر جاتی ہے، شافٹ بش اور کرینک شافٹ کے درمیان اثر کا بوجھ بڑھ جاتا ہے، جس سے شافٹ بش کے غیر معمولی لباس کا سبب بنتا ہے۔

ڈیزل انجن شروع کرنے سے پہلے، کوئی پری چکنا نہیں ہوتا ہے اور چکنا کرنے والی سطحوں پر کافی تیل نہیں ہوتا ہے۔ یا تیل کے درجہ حرارت کی صورت میں روکنے کے لئے بہت زیادہ ہے، بیئرنگ کلیئرنس تیل کی فلم کو نہیں رکھ سکتا، دوبارہ شروع کرنے کے بعد، ان رگڑ کی سطح کو خشک رگڑ کا باعث بنتا ہے، تاکہ کرینشافٹ اور بیئرنگ بش کی سطح غیر معمولی لباس ہو.

 

استعمال شدہ آئل فلٹر ضروریات کو پورا نہیں کرتا، آئل فلٹر موثر نہیں ہے یا اس کی مزاحمت زیادہ ہے۔

تیل پمپ کی ناکامی، یا پھسلن لائن رساو کی وجہ سے.

11، ڈیزل انجن کے تیل کا درجہ حرارت بہت کم ہے، رفتار اور بوجھ میں اچانک اضافے پر، تیل کی فلم کا قیام یکساں نہیں ہے، یہ بھی جھاڑی کے غیر معمولی لباس کا سبب بنے گا۔

12. جب سردیوں میں محیطی درجہ حرارت 0 ڈگری سینٹی گریڈ سے کم ہوتا ہے، تو انجن کو کافی پہلے سے گرم کیے بغیر جلدی اور زبردستی کام شروع کر دیا جاتا ہے۔

بیئرنگ بش کے غیر معمولی لباس سے کیسے بچیں۔

تو ہم ان حالات سے بچنے کی کوشش کیسے کریں؟ سب سے پہلے، چکنا کرنے کے معاملے میں، ضروریات کو پورا کرنے کے لئے کافی تیل شامل کریں، اور تیل کے فلٹر کو باقاعدگی سے صاف کریں اور فلٹر عنصر کو تبدیل کریں، جبکہ ڈیزل انجن کے تیل کے رساو کے پوشیدہ خطرے کو ختم کرتے ہوئے.

مزید اس بات کو یقینی بنائیں کہ ڈیزل انجن کے مین آئل کی گزرگاہ، کرینک شافٹ آئل کی گزرگاہ اور تمام چکنا کرنے والے تیل کے راستے ہموار ہیں، اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ چکنا کرنے والا تیل صاف اور باقاعدگی سے تبدیل کیا جائے۔

جب ڈیزل انجن آئل اور پانی کا درجہ حرارت کم ہو تو اچانک تھروٹل نہ بڑھائیں اور رفتار نہ بڑھائیں۔ جب تیل کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو تو فوراً نہ رکیں (عام طور پر تیل کا درجہ حرارت 60 ڈگری سے کم ہونا چاہیے)۔ اس کے علاوہ، طویل مدتی اوورلوڈ حالات کو کم کریں اور تیل کے درجہ حرارت کو حد کے اندر رکھنے کی کوشش کریں، بہت زیادہ تیل کا درجہ حرارت تیل کی چپچپا کو کم کر دے گا۔

 

کاربن، ایندھن اور ٹھنڈے پانی کو پھسلن کے نظام میں داخل ہونے سے روکنے کے لیے انجن کے پرزوں کو صاف رکھیں۔ ایک ہی وقت میں، کوالیفائیڈ شافٹ اور بیئرنگ بش کا استعمال کریں، اور باقاعدگی سے ان کی مرمت اور دیکھ بھال کریں، اور کسی بھی غیر معمولی طور پر پہنے ہوئے شافٹ کو تبدیل کریں۔ اس کے علاوہ، اس بات کو یقینی بنائیں کہ جرائد اور شافٹ میں مطلوبہ کلیئرنس اور مناسب تیل کی فراہمی ہو۔