ٹربو چارجر کو تیز رفتاری سے کیسے ٹھنڈا اور چکنا کیا جاتا ہے؟

جب کسی گاڑی پر ٹربو چارجر کام کر رہا ہے تو ، اس کو انجن سے اعلی درجہ حرارت اور ہائی پریشر راستہ گیس کے اثرات کا مقابلہ کرنا پڑتا ہے۔ ٹربائن کی رفتار عام طور پر دسیوں ہزاروں انقلابات سے زیادہ ہوتی ہے ، 200 تک ، 000 انقلابات فی منٹ ، اور درجہ حرارت 900 سے 1000 ڈگری سینٹی گریڈ تک زیادہ ہوتا ہے۔ اس طرح کے اعلی آپریٹنگ درجہ حرارت اور رفتار کے تحت ٹربو چارجر کس طرح چکنا اور ٹھنڈا ہوتا ہے؟

ٹربو چارجر کے متحرک حصے ، جو سب سے زیادہ بنیادی حصے بھی ہیں - ٹربائن امپیلر ، کمپریسر امپیلر اور روٹر شافٹ ، سپرچارجر ہاؤسنگ کے ساتھ تیز رفتار رشتہ دار حرکت رکھتے ہیں۔ عام بیرنگ اس رفتار کا مقابلہ نہیں کرسکتے ہیں ، لہذا سپرچارجر کا اثر ایک خاص تیرتا ہوا اثر ہے۔

یہ اصل میں ایک تانبے کی انگوٹھی ہے جو شافٹ اور ہاؤسنگ پر آستین کی ہے، انگوٹی اور شافٹ کے درمیان اور انگوٹی اور بیئرنگ سیٹ کے درمیان فرق کے ساتھ. جب انجن کام کر رہا ہوتا ہے، تیل کے دباؤ کے عمل کے تحت ان مقامات پر آئل فلم کی ایک ڈبل پرت بنتی ہے، اور روٹر دراصل آئل فلم پر تیرتا ہے اور تیز رفتاری سے گھومتا ہے۔

انتہائی تیز رفتار اور درجہ حرارت کی وجہ سے ، اس حصے میں چکنا اور ٹھنڈک کے ل extremely بھی انتہائی زیادہ ضروریات ہیں۔

اگر سپر چارجر کو اچھی طرح سے چکنا اور ٹھنڈا نہیں کیا گیا ہے تو یہ بیرنگ کے غیر معمولی پہننے کا سبب بنے گا، بیرنگ کی سروس لائف کو بہت کم کر دے گا، روٹر اور ہاؤسنگ کے درمیان فاصلہ بڑھ جائے گا، اور کچھ تیل کو انٹیک یا اخراج میں داخل ہونے دے گا۔ اس حصے سے پائپ، سنگین تیل جلانے کی ناکامی کے نتیجے میں.

گرمی کی ناقص کھپت تیل کوکنگ یا کاربن کے ذخائر کا سبب بن سکتی ہے

اس کے علاوہ ، گرمی کی ناقص کھپت سے انجن کا تیل کوک یا جمع کرنے کا سبب بنے گا ، جس سے سپرچارجر کی مہر اور چکنا کرنے ، بڑھتے ہوئے لباس کو مزید نقصان پہنچے گا ، اور بالآخر سپرچارجر کو تیل لیک کرنے یا غیر معمولی شور مچانے کا سبب بنتا ہے ، اور شدید معاملات میں بھی پھنس جاتا ہے۔

ٹربو چارجر کو ٹھنڈا کرنے اور چکنا کرنے کے لیے، ایک خاص آئل پائپ کو انجن چکنا کرنے والے نظام کے مین آئل چینل سے الگ کیا جاتا ہے، تاکہ تیل سپر چارجر کے انٹرمیڈیٹ باڈی پر موجود آئل انلیٹ سے داخل ہو اور نچلے حصے میں موجود آئل پورٹ سے باہر نکل جائے۔ سپرچارجر روٹر اور بیرنگ کو چکنا اور ٹھنڈا کرنے کے لیے انٹرمیڈیٹ باڈی کا۔

اچھے چکنا کرنے اور ٹھنڈک کے اثرات کو یقینی بنانے کے ل the ، تیل کے اس حصے کی بہاؤ کی شرح بہت تیز ہے اور بہاؤ کی شرح نسبتا large بڑی ہے۔ سپرچارجر کو بہتر طور پر ٹھنڈا کرنے کے ل some ، کچھ موجودہ ماڈلز نے الیکٹرانک واٹر پمپ کے ذریعہ چلنے والے واٹر کولنگ ڈیوائس کو شامل کیا ہے ، جو سپرچارجر کے لئے گرمی کو ختم کرنے اور اس کی روک تھام کے لئے انجن کو بند کرنے کے بعد چند منٹ تک کام جاری رکھ سکتا ہے۔ زیادہ گرمی سے سپرچارجر۔

سپرچارجر کے خصوصی ٹھنڈک اور چکنا کرنے کے طریقے کی وجہ سے، سپرچارجر کے استعمال کے لیے کچھ تقاضے ہیں۔ مثال کے طور پر، کولڈ انجن شروع کرنے کے فوراً بعد انجن کو تیز رفتاری سے نہ چلائیں، انجن کو زیادہ دیر تک بیکار رفتار سے نہ چلائیں، زیادہ دیر تک انجن کو زیادہ لوڈ پر چلانے کے فوراً بعد انجن کو بند نہ کریں، انجن وغیرہ کو بند کرنے سے پہلے ایکسلریٹر پر قدم نہ رکھیں۔

اس کے علاوہ، ٹربو چارجر کو اعلی درجہ حرارت پر ناقص چکنا یا تیل کوکنگ کو روکنے کے لیے اعلیٰ معیار کا مکمل مصنوعی انجن آئل استعمال کرنا چاہیے۔ سپرچارجر کو تبدیل کرتے وقت، انجن کے تیل کی ایک خاص مقدار کو سپر چارجر میں داخل کرنا ضروری ہے تاکہ انجن شروع ہونے کے وقت چکنا نہ ہونے کی وجہ سے سپرچارجر کو جلنے سے روکا جا سکے۔