غیر معمولی پانی کے درجہ حرارت کا کیا نقصان ہے؟

انجن کے مسلسل اور مستحکم آپریشن کے لیے کولنگ سسٹم بہت اہم ہے۔ تو، بہترین کارکردگی کے لیے انجن کے کولنٹ کو کس درجہ حرارت پر کام کرنا چاہیے؟

1. اعلی درجہ حرارت کے خطرات: جب درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے، تو انجن کا تیل خراب ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے غلط چکنا ہو جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں انجن کے اجزاء کی طاقت اور ضرورت سے زیادہ تھرمل توسیع میں نمایاں کمی واقع ہوتی ہے، جو کھرچنے کا سبب بن سکتی ہے۔ مزید برآں، کیونکہ ٹربو چارجر کا دباؤ مستقل رہتا ہے، زیادہ درجہ حرارت انٹیک ہوا کے درجہ حرارت میں اضافے کا باعث بنتا ہے، جو کمبشن چیمبر میں داخل ہونے والی ہوا کی کثافت کو کم کرتا ہے، جس کے نتیجے میں ڈیزل انجن کی طاقت میں کمی واقع ہوتی ہے۔

2. کم درجہ حرارت کے خطرات: کم درجہ حرارت انجن کی تھرمل کارکردگی کو کم کرتا ہے۔ چکنا کرنے والے تیل کی viscosity بڑھ جاتی ہے، جس سے انجن میں زیادہ رگڑ کے نقصانات ہوتے ہیں۔ کم درجہ حرارت بھی انجن میں کھردرے دہن کا سبب بنتا ہے، جس کے نتیجے میں سلنڈر زنگ اور پہنتے ہیں اور انجن واٹر جیکٹ میں کاویٹیشن کٹاؤ پیدا کرنے کے رجحان کو بڑھاتے ہیں۔

جب درجہ حرارت کم رہتا ہے، تھرموسٹیٹ کھلنے والے درجہ حرارت کے قریب، تو تھرموسٹیٹ بار بار کھلتا اور بند ہو سکتا ہے (عام طور پر تھرموسٹیٹ دولن کے طور پر جانا جاتا ہے)، تھرموسٹیٹ کے نقصان کا خطرہ بڑھ جاتا ہے۔

ڈیزل انجن کے اخراج کا درجہ حرارت 600 ڈگری سیلسیس تک پہنچ سکتا ہے۔ انجن گرمی سے نہیں ڈرتے۔ اس کے برعکس، مناسب درجہ حرارت انجن کی تھرمل کارکردگی کو بہتر بنانے، اخراج کو کم کرنے اور ایندھن کی کھپت کو کم کرنے کے لیے پھسلن بڑھانے کے لیے فائدہ مند ہے۔

گرمی کے لیے سب سے زیادہ حساس دراصل انجن کا چکنا کرنے والا نظام ہے۔ تاہم، چکنا کرنے والے تیل کی کارکردگی میں بہتری، چکنا کرنے والے کولنگ سسٹم کے ڈیزائن کی اصلاح، اور الیکٹرانک کنٹرول انجنوں کی مقبولیت کے ساتھ، انجن کے کولنگ سسٹم کے بہترین آپریٹنگ درجہ حرارت میں بھی نمایاں اضافہ ہوا ہے، جو نوے ڈگری سیلسیس سے اوپر پہنچ گیا ہے...

اگر حقیقی کولنٹ اور 0.5 بار سے کم پریشر کیپ استعمال کی جائے تو انجن کا بہترین درجہ حرارت 90 ڈگری اور 100 ڈگری کے درمیان ہے۔

اگر حقیقی کولنٹ اور 0.7 بار سے اوپر کا پریشر کیپ استعمال کیا جاتا ہے، تو انجن کا بہترین درجہ حرارت 95 ڈگری اور 105 ڈگری کے درمیان ہوتا ہے (پریشر کیپ کا تعین سسٹم پریشر ڈیزائن سے ہوتا ہے اور اسے من مانی طور پر تبدیل نہیں کیا جانا چاہئے)۔ آج کل، بہت سے مین سٹریم انجن مینوفیکچررز تھرموسٹیٹ کو مکمل طور پر کھلے درجہ حرارت کو 95 ڈگری پر سیٹ کرتے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ انجن اس کے بہترین درجہ حرارت پر چلتا ہے۔

ایک ہی وقت میں، انجن مینوفیکچررز کی طرف سے الیکٹرانک کنٹرول انجنوں کے لیے مقرر کردہ ٹارک کی حد درجہ حرارت عام طور پر 105 ڈگری سے زیادہ ہے۔

جب پانی کا درجہ حرارت ایک خاص حد سے بڑھ جائے گا، ڈیش بورڈ ایک انتباہ جاری کرے گا، اور الیکٹرانک کنٹرول انجن فعال طور پر ٹارک کو محدود کر دیں گے اور طاقت کو کم کر دیں گے۔ ٹارک میں کمی کے بعد، گرمی کی کھپت میں کمی کی وجہ سے، کولنگ سسٹم تیزی سے پانی کے عام درجہ حرارت پر واپس آ سکتا ہے، جو انجن کو زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے ہونے والے نقصان سے بچاتا ہے۔

OEM کے ذریعہ پانی کے درجہ حرارت کے الارم لگانے اور انجن کے ذریعہ اعلی درجہ حرارت کے ٹارک کو محدود کرنے کا مقصد صرف ڈرائیور کو یاد دلانا ہے کہ درجہ حرارت میں مزید اضافے کا خطرہ ہے اور انہیں فوری طور پر اس بات کی تحقیقات کرنے کا اشارہ کرنا ہے کہ آیا کوئی غیر معمولی عوامل موجود ہیں۔

اگر اعلی درجہ حرارت کی وارننگ انتہائی ماحولیاتی اور آپریٹنگ حالات میں ہوتی ہے، اور انجن کا کولنٹ نارمل آئل پریشر کے ساتھ کافی ہے، تو انجن کو نقصان پہنچائے بغیر، ٹارک کی حد بند ہونے والے مقام تک پہنچنے سے پہلے انجن کام کرنا جاری رکھ سکتا ہے۔

▲سرخ لکیر کے قریب پہنچ کر، لیکن پانی کے درجہ حرارت کی وارننگ اور گونجنے والی آواز کے بغیر، آپ گاڑی چلانا جاری رکھ سکتے ہیں۔