آپ کا ٹرک کیوں زیادہ گرم ہو رہا ہے؟

جب گاڑی کا اندرونی درجہ حرارت یا کولنٹ کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جائے گا، تو انجن خراب ہونا شروع ہو جائے گا۔ اگر فوری طور پر توجہ نہ دی گئی تو یہ سنگین مسائل اور گاڑی کو مستقل نقصان کا باعث بن سکتا ہے۔ لہذا، اس سے بچنے کے لیے، ڈرائیونگ کے حالات سے قطع نظر، ہمیشہ مناسب کولنٹ درجہ حرارت کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔

اس مضمون میں، ہم گاڑیوں میں زیادہ گرم ہونے کی وجوہات کا جائزہ لیں گے۔ اس طرح، آپ مسئلے کو اس کی جڑ سے حل کر سکتے ہیں اور بعد میں بڑے مسائل سے بچ سکتے ہیں۔

عام طور پر گاڑی کو ٹھنڈا کرنے کے طریقے دو قسموں میں آتے ہیں: ایئر کولنگ اور واٹر کولنگ۔ تاہم، گاڑیوں کی اکثریت واٹر-کولنگ ڈیزائن کا استعمال کرتی ہے۔ چلتے وقت انجن کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جاتا ہے، اور گاڑی کے ریڈی ایٹر کا کردار موثر درجہ حرارت کے ضابطے کو یقینی بنانا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ گاڑی کی دیکھ بھال کے طریقہ کار میں ریڈی ایٹر میں مناسب مقدار میں پانی اور اینٹی فریز/کولنٹ مکسچر شامل کرنا شامل ہے۔

پانی-ٹھنڈی گاڑیوں کو زیادہ سے زیادہ کارکردگی اور طویل سروس لائف کے لیے پانی کے درجہ حرارت کو مستحکم رکھنے کے لیے ڈیزائن اور تیار کیا گیا ہے۔ اس لیے، جب پانی کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، انجن کے اندر لوہا، ایلومینیم، یا اسٹیل کے اجزا ضبط کر سکتے ہیں۔ آخر کار، یہ اجزاء پگھل بھی سکتے ہیں، دوسرے حصوں جیسے کہ پسٹن، کرینک شافٹ، سلنڈر، کنیکٹنگ راڈز اور والوز کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔

گاڑی کے درجہ حرارت کے مناسب ضابطے کو یقینی بنانے کے لیے، آپ کو گاڑی کی معمول کی دیکھ بھال میں کولنٹ/اینٹی فریز چیک شامل کرنا چاہیے۔ یاد رکھیں، کولنٹ کے بغیر، مسلسل اندرونی دہن سے پیدا ہونے والی حرارت تیزی سے انجن کو نقصان پہنچائے گی۔ نظام کو ٹھنڈا رکھنے کے لیے اکیلے پانی ناکافی ہے۔ زیادہ درجہ حرارت بالآخر پانی کے بخارات کا سبب بنے گا۔ مزید برآں، انتہائی سرد موسم میں، گاڑی کے سست ہونے کے دوران پانی جمنا شروع ہو سکتا ہے۔ لہذا، یہ سفارش کی جاتی ہے کہ آپ پانی اور کولنٹ/اینٹی فریز کے تجویز کردہ اختلاط تناسب کے لیے اپنی گاڑی کے مینوئل سے مشورہ کریں۔

یہ یقینی بنانے کے لیے کہ تمام اجزاء میں سنکنرن کی کوئی علامت نہیں دکھائی دیتی ہے، کولنگ سسٹم میں کولنٹ کو باقاعدگی سے چیک کرنا ضروری ہے۔ اگرچہ اینٹی فریز کا بنیادی جزو، ایتھیلین گلائکول، ختم نہیں ہوتا، اس میں شامل سنکنرن روکنے والے بالآخر اپنی تاثیر کھو دیں گے۔ لہذا، ہر 30,000 میل پر کولنٹ کو تبدیل کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔

اپنی گاڑی کے ریڈی ایٹر کو باقاعدگی سے برقرار رکھنا نہ بھولیں۔ یقینی بنائیں کہ یہ صحیح طریقے سے کام کر رہا ہے اور زنگ کی تعمیر سے پاک ہے۔ بصورت دیگر، ہیٹ ایکسچینجر خراب ہو سکتا ہے اور بعد میں مسائل پیدا کر سکتا ہے۔

عام طور پر، ریڈی ایٹر گاڑی کے بالکل سامنے، انجن کے بالکل سامنے واقع ہوتا ہے۔ آپ کو موٹی ربڑ کی کولنگ ہوزز ریڈی ایٹر سے جڑی ہوئی نظر آئیں گی، جو براہ راست انجن میں لے جاتی ہیں۔ ڈیش بورڈ پر درجہ حرارت گیج یا اشارے کی روشنی آپ کو بتائے گی کہ کولنٹ کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے اور انجن ٹھیک سے ٹھنڈا نہیں ہو رہا ہے۔ آپ انجن کے ڈبے سے سفید دھواں اور گاڑھا دھواں بھی دیکھ سکتے ہیں، اس کے ساتھ جلتی ہوئی بو بھی آتی ہے۔

اگر ڈرائیونگ کے دوران ایسا ہوتا ہے، تو یقینی بنائیں کہ فوری طور پر سڑک کے کنارے محفوظ طریقے سے کھینچیں۔ اگنیشن سوئچ کو بند کرنا اور انجن کو بند کرنا یاد رکھیں۔ ایک ہی وقت میں، پارک (P) میں ٹرانسمیشن ڈالیں. ایک تولیہ لیں اور ہڈ کھولیں تاکہ بھاپ نکل جائے۔ انجن اور ریڈی ایٹر ٹھنڈا ہونے کے بعد، گرم ہوا اور بھاپ باہر جانے کے لیے ریڈی ایٹر کیپ کو ہلکا سا کھولیں۔ ریڈی ایٹر ٹھنڈا ہونے کے بعد، آپ پانی اور اینٹی فریز/کولنٹ کا مرکب ڈال سکتے ہیں۔