الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ ڈیزل انجن کی ناکافی طاقت کا ٹربل شوٹنگ

ناکافی طاقت اور خرابیوں کا سراغ لگانے کے طریقوں کی وجوہات:

وجہ 1: انٹیک سسٹم ناقص ہے۔

انٹیک سسٹم: ایئر فلٹر - انٹیک پائپ - سپر چارجر - انٹرکولر - دہن چیمبر

ایئر فلٹر کی رکاوٹ انٹیک مزاحمت کو بڑھانے اور سلنڈر میں داخل ہونے والی ہوا کی مقدار کو کم کرنے کا سبب بنتی ہے، جس کے نتیجے میں ڈیزل کا نامکمل دہن اور انجن کی ناکافی طاقت ہوتی ہے۔

بحالی کی تجویز: اس بات سے قطع نظر کہ ایئر فلٹر گیلا ہے یا خشک، ایئر فلٹر کور کو کثرت سے صاف کیا جانا چاہئے یا کاغذ کے فلٹر عنصر پر موجود دھول کو ہٹا دیا جانا چاہئے، اور اگر ضروری ہو تو فلٹر عنصر کو تبدیل کیا جانا چاہئے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ایئر فلٹر صاف ہے۔ صاف موسم بہار میں، ہوا میں بہت سے ولو کیٹکنز ہوتے ہیں، جو فلٹر عنصر کو آسانی سے روک سکتے ہیں۔ اسے زیادہ چیک کیا جانا چاہئے اور وقت پر صاف کرنا چاہئے۔

سپر چارجڈ ڈیزل انجن پمپ کے پہیے کو تیز رفتاری سے گھومنے اور انٹیک ڈکٹ تک کمپریسڈ ہوا پہنچانے کے لیے ٹربائن کو اڑانے کے لیے ایگزاسٹ پریشر پر انحصار کرتا ہے۔ گارنٹیڈ انجن پاور۔ لہٰذا، سپرچارج شدہ ڈیزل انجنوں کے انٹیک اور ایگزاسٹ سسٹم کو مکمل طور پر سیل کیا جانا چاہیے۔ اگر ایگزاسٹ پائپ یا جوائنٹ لیک ہو جائے تو ایگزاسٹ پریشر گر جائے گا، سپر چارجر کی رفتار کم ہو جائے گی، انجن کا انٹیک پریشر کم ہو جائے گا، اور انجن کی طاقت بھی گر جائے گی۔ اگر ہوا کے انٹیک سسٹم میں انٹیک ڈکٹ، انٹرکولر اور جوائنٹ شامل ہوں، اگر ہوا نکلتی ہے، تو اگرچہ سپر چارجر کی طرف سے فراہم کردہ انٹیک پریشر معیار پر پورا اترتا ہے، لیکن ہوا کی مقدار جو دراصل انجن میں داخل ہوتی ہے، ظاہر ہے ناکافی ہوگی، جس سے انجن کی طاقت کو کم کریں.

اس قسم کی ناکامی اکثر نئی گاڑیوں پر بھی ہوتی ہے۔ نئی گاڑی کے ایک مدت تک چلنے کے بعد، گرمی کے سامنے آنے پر پائپ لائن پھیلتی اور سکڑتی رہے گی، اور جوڑ آسانی سے ڈھیلے ہو جاتے ہیں۔

بحالی کی تجویز: ڈرائیور کو پائپ لائن اور کنکشن کو باقاعدگی سے چیک کرنا چاہئے، اگر کوئی ڈھیلا پن ہے تو اسے سخت کرنے کی ضرورت ہے۔ نئی گاڑی کو ایک مدت تک استعمال کرنے کے بعد، اسے لازمی طور پر برقرار رکھا جانا چاہیے۔

(3) ایئر کولنگ سسٹم

انٹرکولر باکس اور واٹر ٹینک ایک دوسرے سے ملحق ہیں۔ وقت گزرنے کے ساتھ، دونوں اجزاء کی خرابی اور نقل مکانی سے انٹرکولر باکس ختم ہو جائے گا، جس سے ہوا کا اخراج اور ہوا کا دباؤ کم ہو جائے گا۔

بحالی کی تجویز: انٹرکولر کے ہوا کے رساو کو OEM کے نامزد سروس اسٹیشن پر ٹھیک کیا جانا چاہئے، اور اگر ضروری ہو تو انٹرکولر کو تبدیل کیا جانا چاہئے۔ عام طور پر، ڈرائیور کو انٹرکولر کو کثرت سے چیک کرنا چاہئے، خرابی اور مداخلت کو چیک کرنا چاہئے، اور اسے باقاعدگی سے برقرار رکھنا چاہئے۔

وجہ 2: آئل انلیٹ سسٹم ناقص ہے۔

آئل انلیٹ سسٹم: فیول ٹینک - فیول پمپ - پرائمری فلٹر - فائن فلٹر - فیول انجیکشن پمپ - فیول انجیکٹر - کمبشن چیمبر۔

(1) ڈیزل فلٹر مسدود ہے۔

تیل میں موجود ملبے کی وجہ سے ڈیزل فلٹر بلاک ہو جاتا ہے، جس کی وجہ سے ڈیزل کے بہاؤ کی مزاحمت بڑھ جاتی ہے، ہائی پریشر پمپ میں داخل ہونے والے تیل کی مقدار کم ہو جاتی ہے، اور سلنڈر میں داخل ہونے والے ڈیزل کی مقدار اس کے مطابق کم ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں ناکافی ہو جاتا ہے۔ ڈیزل انجن کی آؤٹ پٹ پاور

بحالی کی تجویز: ڈیزل فلٹر عنصر کو بار بار چیک کریں اور صاف کریں، اور جب ضروری ہو اسے تبدیل کریں۔ ڈیزل فلٹر کو 10،000-12،000 کلومیٹر چلانے کے بعد تبدیل کرنا چاہیے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ ڈیزل فلٹر صاف ہے۔

(2) آئل انلیٹ پائپ لائن مسدود ہے۔

کم دباؤ والے تیل کا سرکٹ بلاک ہو جاتا ہے یا ڈیزل کی پائپ لائن جھک جاتی ہے، جس کی وجہ سے آئل سرکٹ بلاک ہو جاتا ہے اور ڈیزل کے بہاؤ کی مزاحمت بڑھ جاتی ہے۔

بحالی کی تجویز: کم پریشر والی ڈیزل پائپ لائن کو چیک کریں اور دوبارہ انسٹال کریں، اگر ضروری ہو تو پائپ کی فٹنگز کو تبدیل کریں، اور یقینی بنائیں کہ ڈیزل پائپ لائن میں کوئی رکاوٹ نہیں ہے۔

(3) تیل پمپ کا پہننا

تیل کی منتقلی پمپ کا پسٹن پہنا ہوا ہے، جس کے نتیجے میں ناکافی دباؤ، چھوٹے تیل جذب، اور تیل کی سپلائی برقرار نہیں رہ سکتی۔

بحالی کی تجویز: تیل کی منتقلی پمپ کی باقاعدہ دیکھ بھال

وجہ 3: الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کے ساتھ مسائل

الیکٹرانک کنٹرول سسٹم کی ناکامی جس کی وجہ سے انجن کی طاقت کی کمی ہوتی ہے ایک عام اور اچانک واقعہ بن گیا ہے بغیر کسی وارننگ کے - کوئی بھی چھوٹا مسئلہ جیسے کہ تار کا خراب رابطہ، خراب سینسر، یا ضرورت سے زیادہ سینسر کا فرق ناکامی کا باعث بن سکتا ہے۔

(1) تھروٹل پوزیشن سینسر ناقص ہے۔ جیسے تھروٹل بہت گندا ہے، حساسیت میں کمی، سست ردعمل، وغیرہ۔

(2) ہوا کے بہاؤ کا سینسر ناقص ہے۔ اگر پتہ چلا ڈیٹا غلط ہے یا ایئر فلو میٹر ہاٹ لائن پر گندگی ہے۔

(3) کولنٹ درجہ حرارت سینسر ناقص ہے۔ مثال کے طور پر، کولنٹ کا درجہ حرارت درست طریقے سے منعکس نہیں ہو سکتا، غلط سگنل دیتا ہے۔

(4) انٹیک پائپ پریشر سینسر ناقص ہے۔ اگر سگنل آؤٹ پٹ نہیں ہو سکتا تو کمپیوٹر انجن کو پہلے سے سیٹ سگنل کے مطابق چلاتا رہتا ہے، لیکن پہلے سے سیٹ سگنل کو ویکیوم ڈگری کی تبدیلی کے ساتھ ایڈجسٹ نہیں کیا جا سکتا، جس کے نتیجے میں انجن کی کارکردگی خراب ہو جاتی ہے۔

(5) کرینک شافٹ پوزیشن سینسر اور کیم شافٹ پوزیشن سینسر ناقص ہیں۔ اگر رفتار سگنل درست طریقے سے منتقل نہیں کیا جا سکتا ہے، تو یہ انجن کو غلط طریقے سے بھڑکانے کا سبب بنے گا۔

(6) ہال کا سینسر ناقص ہے۔ اگر کمپیوٹر اچھی طرح سے کام نہیں کرتا ہے تو، ایندھن کے انجیکشن کا وقت بہت طویل ہوگا۔ آکسیجن سینسر کے اس کا پتہ لگانے کے بعد، کمپیوٹر فیول انجیکشن پلس کی چوڑائی کو کم کر دے گا اور مرکب کو پتلا کر دے گا، جس کے نتیجے میں انجن خراب ہو جائے گا۔

(7) ناقص سرکٹ رابطہ۔ جیسے انجیکٹر وائرنگ ہارنس کی طرف کنیکٹر ٹرمینلز کا ناقص رابطہ، زمینی تار کا ناقص رابطہ وغیرہ۔

(8) اسمبلی کی غلطیاں۔

بحالی کی تجویز: خود کو چیک کرنے پر پاور، غلطی کی حالت کو ظاہر کرنے کے لئے فالٹ لائٹ چمکے گی۔ ڈرائیور کو مشورہ دیا جاتا ہے کہ وہ حرکت نہ کرے، اور اگر گاڑی چلانا جاری رکھ سکتی ہے، تو مسئلے کو حل کرنے کے لیے OEM کا قریبی مینٹیننس اسٹیشن تلاش کریں۔ اس کے علاوہ، بہت سے ڈرائیوروں کو انجن کو پانی سے فلش کرنے کی عادت ہوتی ہے، جس سے بچنا چاہیے، کیونکہ انجن کے ارد گرد الیکٹرانک کنٹرول کے اجزاء کو فیل کرنا آسان ہے۔

وجہ 4: انجن کے ساتھ ہی مسائل

(1) والو پہننا

انجن والو راکر بازو اور والو کے درمیان کارروائی اور پہننے کی ایک طویل مدت کے بعد، خلا بڑا اور بڑا ہو جائے گا. اگر خلا بہت زیادہ ہے تو، انٹیک ہوا کا حجم ناکافی ہوگا، اور اخراج کا حجم ناکافی ہوگا، جو ڈیزل انجن کے دہن اور کام کو متاثر کرے گا، جس کے نتیجے میں ڈیزل انجن کی بجلی کی پیداوار ناکافی ہوگی۔

بحالی کی تجویز: والو کلیئرنس کو باقاعدگی سے ایڈجسٹ کیا جانا چاہئے تاکہ اسے مخصوص قیمت تک پہنچ سکے۔ کچھ ڈرائیور خود مرمت اور ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، اور اگر وہ نہیں کر سکتے، تو وہ پیشہ ور مرمت کرنے والوں سے ایڈجسٹ کرنے میں مدد کے لیے کہہ سکتے ہیں۔

(2) انجن پہننا

انجن کے ایئر چیمبر میں ریت اور مٹی کا ملبہ، تیل کی ناقص چکنا، اور پانی کا زیادہ یا کم درجہ حرارت (عام طور پر 80 ~ 90 ڈگری سیلسیس) ہے، جس کی وجہ سے پسٹن کی انگوٹھی اور سلنڈر لائنر پھٹ جائے گا، جس کے نتیجے میں سلنڈر کمپریشن ہوگا۔ دباؤ، ایندھن کا ناکافی دہن، اور ڈیزل انجن کی موثر آؤٹ پٹ پاور میں کمی۔

بحالی کی تجویز: جب گاڑی 40،000 سے 50،000 کلومیٹر کا سفر کرتی ہے تو ایک جامع دیکھ بھال کی جانی چاہیے، اور انجن کے ہر حصے کو برقرار رکھا جانا چاہیے۔

بحالی کی یاد دہانی: ایندھن کا خراب معیار بھی انجن کی طاقت کی خرابی کا سبب بن سکتا ہے۔ گاڑیوں کے ڈیزل انجنوں کو ڈیزل ایندھن جلانے کی ضرورت ہوتی ہے جس کی سیٹین نمبر 45 سے زیادہ ہوتی ہے، اور اس معیار سے نیچے ڈیزل ایندھن میں دہن کی خراب خصوصیات ہوتی ہیں۔ ڈرائیوروں کو ایندھن کو بھرنے کے لیے بڑے ریگولر گیس اسٹیشنوں کا انتخاب کرنے کی کوشش کرنی چاہیے۔