اگر DPF بلاک ہو تو آپ کو کیا کرنا چاہیے؟

DPF، جو سائنسی طور پر پارٹیکیولیٹ ٹریپ کے نام سے جانا جاتا ہے، ڈیزل گاڑیوں کے اخراج سے کاربن سوٹ کے ذرات اور دیگر ذرات کو پھنسانے کا بنیادی کام کرتا ہے۔ یہ ٹیل پائپ میں ماسک لگانے کے مترادف ہے، جو ایگزاسٹ گیس میں موجود نجاستوں کو فلٹر کرتا ہے تاکہ ایگزاسٹ گیس کے PM مواد کو اخراج کے معیار تک لے جا سکے۔

پارٹیکل ٹریپ کے طور پر، DPF ایک طویل عرصے کے دوران ذرہ ذرہ کی ایک بڑی مقدار جمع کرے گا، جو DPF کو وقت پر صاف نہ کرنے کی صورت میں بند ہونے کا باعث بن سکتا ہے۔

ڈی پی ایف کیوں بلاک ہو جاتا ہے؟

انجن کا ناکافی دہن، ایندھن اور چکنا کرنے والے مادوں کی ناکافی کوالٹی، بڑی مقدار میں پولیمر تیار کرنا آسان ہے، اور نمکیات جن میں چکنا کرنے والے عناصر یا ایندھن کے اضافے والے عناصر ہوتے ہیں، DPF سے منسلک ہوتے ہیں۔ اس طرح کے مادے وقت کے ساتھ ساتھ زیادہ سے زیادہ جمع ہوتے جاتے ہیں۔ نتیجتاً، DPF بلاک ہو جاتا ہے، جس سے گاڑی کا عام استعمال متاثر ہوتا ہے۔

عام طور پر، جب کوئی گاڑی کم رفتار سے چل رہی ہوتی ہے، تو اس سے DPF بند ہونے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ جب DPF بند ہوتا ہے، تو اشارہ کرنے کے لیے گاڑی کے ڈیش بورڈ پر متعلقہ اشارے کی روشنی ہوگی۔

DPF بھرا ہوا ہے، جو گاڑی کی بجلی اور ایندھن کی کھپت کو متاثر کرے گا۔ تصور کریں کہ اگر ماسک کے ساتھ بہت زیادہ دھول لگی ہوئی ہے، تو ہموار سانس لینے کو یقینی بنانے کے لیے، ہمیں اپنی سانس کی شدت کو بڑھانے کی ضرورت ہے۔ یہی بات DPF کے لیے بھی درست ہے۔ جب DPF میں زیادہ سے زیادہ نجاستیں ہوں گی، تو یہ گاڑی کے ایگزاسٹ بیک پریشر کو مزید بڑھانے کا سبب بنے گی، جس سے انجن کے ہموار اخراج پر اثر پڑے گا، اس طرح انجن کی طاقت متاثر ہوگی اور ایندھن کی کھپت پر کچھ اثر

اگر DPF میں رکاوٹ پیدا ہو جائے تو کیا کریں؟

جب DPF میں پکڑا گیا ذرات علاج کی حد تک پہنچ جاتا ہے، تو اس کا علاج کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، رد عمل کی حالتوں کا استعمال کرتے ہوئے جیسے کہ پکڑے گئے ذرات کو جلانے کے لیے زیادہ درجہ حرارت، اسے راکھ میں تبدیل کرنا جو ایگزاسٹ گیس کے ساتھ فضا میں خارج ہوتی ہے۔ ڈی پی ایف کو فی الحال فعال اور غیر فعال تخلیق نو میں تقسیم کیا گیا ہے، اور اگر رکاوٹ شدید ہو تو اسے دستی طور پر ہٹانے کی بھی ضرورت پڑسکتی ہے۔

غیر فعال تخلیق نو

جب نظام DPF یونٹ میں ذرات کی ایک خاص قدر کا پتہ لگاتا ہے جب گاڑی تیز رفتاری سے چلائی جا رہی ہو، تو ایگزاسٹ خود بخود زیادہ درجہ حرارت تک بڑھ جائے گا، نائٹرک آکسائیڈ کو نائٹروجن ڈائی آکسائیڈ میں تبدیل کر دے گا اور اس کا استعمال کاربن ڈائی آکسائیڈ کے ذرات کو آکسائڈائز کرنے کے لیے کرے گا۔ اور خود بخود فلٹر سے تیز ذرات کو ہٹا دیں۔

فعال تخلیق نو

جب فلٹر کے ذریعے پکڑا گیا ذرات پہلے سے طے شدہ حد تک پہنچ جاتا ہے، تو اخراج کے درجہ حرارت کو بڑھانے اور جمع شدہ کاربن کے ذرات کو جلانے کے لیے اضافی ایندھن لگانے کی ضرورت ہوتی ہے۔

عام طور پر، جب DPF ری جنریشن انڈیکیٹر لائٹ آتی ہے یا چمکتی ہے، تو یہ بتاتا ہے کہ گاڑی کو دوبارہ تخلیق کرنے کی ضرورت ہے، اس لیے آپ کو قریب ہی رکنے، ہینڈ بریک کو کھینچنے، انجن کو سست رکھنے اور ری جنریشن سوئچ کو دبانے کی ضرورت ہے۔ اس مقام پر انجن کی رفتار تھوڑی بڑھ جاتی ہے، اور جب انجن خود بخود بیکار رفتار پر واپس آجاتا ہے، تو تخلیق نو کے اشارے کی روشنی نکل جاتی ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ DPF کی تخلیق نو مکمل ہو گئی ہے اور اسے سڑک پر عام طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔

دستی دھول ہٹانا

اگر ڈی پی ایف بہت زیادہ ذرات کو پکڑ لیتا ہے تو ڈی پی ایف کو دوبارہ تخلیق کے ذریعے علاج کرنے کی ضرورت ہے، اسے دستی طور پر ہٹانے کی ضرورت ہے۔

فلٹر اور اس کے لوازمات کو ایک ہیٹنگ چیمبر میں رکھنے کی ضرورت ہے تاکہ یوریا کے کرسٹل کو گلنے اور راکھ کرنے کے لیے گرم کیا جائے، جب کہ دیگر ذرات کو ڈھیلنے کے لیے گرم کیا جاتا ہے، اور پھر ایک تیز رفتار ہوا کا بہاؤ بنایا جاتا ہے تاکہ اس کے چھوٹے سوراخوں سے گزر سکے۔ سیرامک ​​فلٹر، اور چھیدوں کو بار بار دباؤ کے ذریعے انحطاط شدہ کاربن راکھ کو اڑانے سے صاف کیا جاتا ہے، رکاوٹ کو صاف کرنے کے دوبارہ پیدا ہونے والے اثر کو حاصل کرنے کے لیے کیریئر سے کاربن راکھ کو صاف کر دیا جاتا ہے۔