مکمل ٹریلر، نیم ٹریلر اور سینٹر ایکسل ٹریلر میں کیا فرق ہے؟

▎ٹریلر فارم کی مختصر تفصیل

(1) فل ٹریلر

مکمل ٹریلر کی ساخت کے تجزیہ سے، یہ بنیادی طور پر ایک فریم، ایک کارگو باکس، ایک ایکسل، ایک بوگی، اور ایک کرشن ڈیوائس پر مشتمل ہے۔ ہم اسے پاور سسٹم کے بغیر گاڑی کے طور پر سوچ سکتے ہیں، اور بوگی اور کرشن ڈیوائس بھی اہم حصے ہیں جو ٹریلر کو سنٹرل ایکسل ٹریلر سے ممتاز کرتے ہیں۔

ٹریلر کا اگلا ایکسل اسٹیئرنگ کو سہارا دینے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے، اور مرکزی گاڑی کی سمت مڑنے کے لیے سامنے کا ایکسل بوگی اور کرشن ڈیوائس کے ساتھ مربوط ہوتا ہے۔ یہ بات قابل ذکر ہے کہ یہ کرشن ڈیوائس اوپر اور نیچے کی نقل و حرکت کو بھی سپورٹ کرتی ہے، جو سڑک کے غیر مساوی حالات سے گزرتے وقت زیادہ مستحکم ہوگی۔ اس کی وجہ سے، مکمل ٹریلر کی مرکزی گاڑی کو ٹریلر کا وزن برداشت کرنے کی ضرورت نہیں ہے، بلکہ اسے صرف طاقت فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔ یہاں تک کہ بریکنگ سسٹم کے ساتھ، مکمل ٹریلر خود کی ملکیت ہے. جب گاڑی لمبے عرصے تک کھڑی رہتی ہے تو ایئر پائپ ان پلگ ہوتا ہے، ٹریلر کو مستقل طور پر روکا جا سکتا ہے اور مرکزی گاڑی کی آمد کا انتظار کیا جا سکتا ہے۔

بلاشبہ، مکمل ٹریلر کے آلے کا بھی ایک بڑا نقصان ہے۔ اس کا پلٹنا بہت مشکل ہے، اور ڈرائیور کے لیے تکنیکی ضروریات بہت زیادہ ہیں۔ سنٹر ایکسل ٹریلر اور سیمی ٹریلر کے ریورسنگ طریقہ کے مقابلے میں، اس کے موافقت کے لیے زیادہ وقت درکار ہے۔ مکمل ٹریلرز کو 2012 کے بعد آہستہ آہستہ ختم کر دیا گیا۔

اس کی ڈرائیونگ استحکام بھی محدود ہے۔ سڑک کی نقل و حمل کارکردگی اور حفاظت پر زور دیتی ہے۔ تاہم، مکمل ٹریلر ساختی نقائص سے متاثر ہوتے ہیں، اور تیز رفتار ڈرائیونگ کے خراب استحکام کے نقصانات آہستہ آہستہ ظاہر ہوتے ہیں۔ آخر میں، اسے بہت سے علاقوں میں تیز رفتاری سے گاڑی چلانے سے منع کیا گیا تھا۔ اس لیے یہ نقل و حمل کی صنعت کی تاریخ بن گئی ہے۔

(2) سینٹر ایکسل ٹریلر

پورے ٹریلر کے مقابلے میں، سینٹر ایکسل ٹریلر سیمی ٹریلر کے قریب ہے۔ سینٹر ایکسل ٹریلر کے محور کارگو باکس کے وسط میں مرکوز ہیں۔ اس کے اور پورے ٹریلر میں سب سے بڑا فرق یہ ہے کہ اس میں بوگی نہیں ہے، اور کرشن ڈیوائس بھی فکسڈ ہے۔

لہذا، سینٹر ایکسل ٹریلر میں الگ اسٹیئرنگ فنکشن نہیں ہے، اور یہ ٹریکٹر کو صرف اسٹیئرنگ کی سرگرمیوں اور لوڈ کرنے کے لیے استعمال کرسکتا ہے۔

اس لیے سینٹر ایکسل ٹریلر کو ٹریکٹر کے ساتھ مضبوطی سے جوڑا جانا چاہیے۔ ایک بار جب یہ ٹریکٹر سے نکل جائے تو یہ اکیلے کام نہیں کر سکتا۔ چونکہ سینٹر ایکسل ٹریلر کا ڈھانچہ نیم ٹریلر کے قریب ہے، اس لیے یہ ریورس کرنے کے معاملے میں مکمل ٹریلر سے بھی آسان ہے۔ ٹریلر کو ٹریلر's ٹوونگ فریم کی گردش کو کنٹرول کرنے کے لیے اسٹیئرنگ وہیل کے طور پر ٹریکٹر کی سمت استعمال کرنے کی ضرورت ہے، جبکہ سینٹر ایکسل ٹریلر کو صرف نیم ٹریلر کی طرح ہونا چاہیے۔

تاہم، سینٹر ایکسل ٹریلر میں بھی کچھ خامیاں ہیں۔ سب سے پہلے، اس کا کرشن ڈیوائس اوپر اور نیچے نہیں جا سکتا، اس لیے سڑک کے خراب حالات سے گزرتے وقت گاڑی کی ٹریفک پر بڑی پابندیاں ہوتی ہیں۔ اکیلے پارکنگ کرتے وقت، آؤٹ ٹریگرز کو نیم ٹریلر کی طرح نیچے کیا جانا چاہیے۔ ٹریکٹر کی طاقت اور چیسس کی بوجھ برداشت کرنے کی صلاحیت کے لیے زیادہ تقاضے ہیں۔ آخر کار، سینٹر ایکسل ٹریلر میں الگ سے بوجھ برداشت کرنے کی گنجائش نہیں ہے۔

استحکام کے لحاظ سے، مڈ ایکسل ٹریلرز مکمل ٹریلرز کے مقابلے میں بہت زیادہ مستحکم ہوتے ہیں، لیکن اگر رفتار بہت تیز ہو، تو یہ ٹیل فلکنگ کا شکار ہوتی ہے اور ہیوی ڈیوٹی ڈرائیونگ کا کام مکمل نہیں کر سکتی۔ ہم ذاتی طور پر سوچتے ہیں کہ وسط ایکسل ٹریلر کار ٹرانسپورٹ اور ایکسپریس ٹرانسپورٹیشن کے لیے زیادہ موزوں ہے، کیونکہ اس کا گاڑی کی لمبائی میں فائدہ ہے۔

（3）نیم ٹریلر

فی الحال مارکیٹ میں سب سے زیادہ عام ٹریلر کے طور پر، نیم ٹریلرز کی ترقی بہت بالغ ہے. مکمل ٹریلرز اور سنٹرل ایکسل ٹریلرز کے مقابلے میں، سیمی ٹریلرز بہت زیادہ مستحکم اور ریورس کرنے میں استعمال میں آسان ہیں۔

لیکن سیمی ٹریلر میں ساختی خرابیاں بھی ہیں۔ چونکہ ٹریلر کے بوجھ برداشت کرنے والے ایکسل تمام عقبی حصے میں مرکوز ہوتے ہیں، اس لیے لوڈنگ وزن ٹریکٹر اور مین گاڑی میں یکساں طور پر تقسیم کیا جاتا ہے، اس لیے ٹریکٹر کی پاور اور چیسس لوڈ بیئرنگ کارکردگی بہتر ہوتی ہے۔

چونکہ سیمی ٹریلر میں بھی خود مختار ڈرائیونگ کی صلاحیت نہیں ہے، اس لیے اسے ٹریکٹر سے کھینچنا پڑتا ہے۔ جب تک ٹریکٹر کا ڈرائیونگ وہیل پھسل جائے، ٹریکٹر ٹریلر کو پیچھے نہیں گھسیٹ سکتا۔ کھڑی ڈھلوان والی سڑک سے گزرتے وقت، ٹریلر ڈرائیونگ وہیل بھی پھسلنے کا خطرہ ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ جب کارگو کو پیچھے سے لوڈ کیا جاتا ہے، تو ٹریلر سڑک کی سطح کے غیر متزلزل زاویہ سے متاثر ہوتا ہے، اور یہ بہت عام بات ہے کہ ٹریکٹر کی دم اٹھا لی جاتی ہے۔

تیز رفتار ڈرائیونگ کا استحکام قابل تعریف ہے۔ موجودہ موثر لاجسٹکس اور نقل و حمل کے لیے، نیم ٹریلرز کی پختگی نسبتاً زیادہ ہے۔ تفصیلی ڈیزائن کی کچھ معمولی خرابیاں سب کے لیے قابل قبول ہیں، یہی وجہ ہے کہ یہ مارکیٹ پر قبضہ کر سکتا ہے۔ ، ایک ہی وقت میں، سیمی ٹریلرز کی مزید اقسام ہیں، کورنگ: کنٹینر کی قسم، ٹینک کی قسم، فلیٹ بیڈ، اونچا اور کم بیڈ، اسٹیک ٹرک، وغیرہ، صارفین کو زیادہ کثرت سے منتخب کرنے کے لیے۔

▎ سینٹر ایکسل ٹریلرز اور نیم ٹریلرز کے لیے کون سے فیلڈز استعمال کیے جاتے ہیں۔

سینٹر ایکسل ٹریلر موافقت کا میدان: کار ٹرانسپورٹ کے شعبے میں اس کے وقار کے علاوہ، سینٹر ایکسل ٹریلرز کو فلیٹ بیڈ، گودام گرڈ، اور وین ٹریلرز میں بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔

اس لیے سینٹر ایکسل ٹریلرز کے استعمال کو وسیع کیا جا سکتا ہے جس میں برقی آلات، آٹو پارٹس، روزمرہ کی ضروریات، فوم، گاڑیاں وغیرہ شامل ہیں، جو لوگوں کے کھانے پینے کی روزمرہ کی زندگی کا احاطہ کرتے ہیں، اور یہاں تک کہ سینٹر ایکسل کولڈ چین ٹرانسپورٹ گاڑیاں۔ حالیہ برسوں میں، درجہ حرارت میں مسلسل اضافے کی وجہ سے، مستقبل میں ریفریجریٹڈ ٹرکوں کی مارکیٹ بہت اچھی ہے۔

سیمی ٹریلر ایپلی کیشن فیلڈ: سینٹر ایکسل ٹریلر کی کل لمبائی کے فوائد ہیں، لیکن سیمی ٹریلر استعداد کے لحاظ سے زیادہ ورسٹائل ہے، خاص طور پر بھاری بھرکم کارگو ٹرانسپورٹیشن کے لیے۔ سینٹر ایکسل ٹریلر کچھ ہلکے بوجھ اور معیاری بوجھ کی نقل و حمل کے لیے موزوں ہے، اور اس قسم کے کارگو کو بڑے کارگو باکس کی ضرورت ہوتی ہے، لہذا سینٹر ایکسل ٹریلر کی لمبائی کا فائدہ زیادہ مؤثر طریقے سے استعمال کیا جا سکتا ہے۔

اس کے برعکس، کوئلہ، سیمنٹ، اسٹیل پائپ، لکڑی، فیڈ، پتھر اور دیگر سامان کی نقل و حمل کو نیم ٹریلرز کے ذریعے مکمل کیا جانا چاہیے، خاص طور پر خطرناک سامان کی نقل و حمل کے میدان میں۔ سینٹر ایکسل ٹریلر کو بڑے پیمانے پر فروغ نہ دینے کی وجہ شاید اس کی ساخت ہے اور ڈرائیونگ کا استحکام سیمی ٹریلر کے مقابلے میں قدرے کمتر ہے۔ اسی وقت، سینٹر ایکسل ٹریلر کی باڈی کی لمبائی اور موڑنے والی لچک ہے۔ اب بھی سیمی ٹریلر جتنا اچھا نہیں ہے۔ اس لیے دونوں کے اپنے فائدے ہیں۔ عام طور پر، نیم ٹریلرز کو مارکیٹ کے مطابق ڈھالنا آسان ہوتا ہے۔