برفانی موسم میں گاڑی چلاتے وقت حفاظتی مسائل

برف باری ڈرائیوروں کے لیے کافی پریشانی کا باعث بن سکتی ہے، خاص طور پر صبح کے وقت جب ونڈشیلڈ سے برف ہٹانا مشکل ہو۔ صحیح طریقہ یہ ہے کہ پہلے ٹرک کو سٹارٹ کریں، انجن کولنٹ کے آنے کا انتظار کریں، اور پھر ونڈشیلڈ سے برف کو اڑانے کے لیے ہیٹر کا استعمال کریں۔ پھر، برف اور برف کے چپس کو ہٹانے کے لیے ونڈشیلڈ کھرچنی کا استعمال کریں۔ ونڈشیلڈ وائپرز کو فوری طور پر استعمال نہ کریں۔

ٹرک کی کھڑکیوں کے منجمد ہونے کی بنیادی وجہ گاڑی کے اندر اور باہر درجہ حرارت کا فرق ہے۔ شیشے پر گرنے والے برف کے تودے پگھل جاتے ہیں اور پھر جم جاتے ہیں، جس سے ایک موٹی، برفیلی تہہ بن جاتی ہے جو اوپر جمع ہو جاتی ہے۔ صبح کے وقت کھڑکیوں سے برف صاف کرنے کے بعد سب سے بڑا مسئلہ نیچے برف کی تہہ ہے۔ روک تھام آسان ہے: سب سے پہلے، ٹرک کو لاک کرنے سے پہلے ونڈشیلڈ کے نیچے اخبار رکھیں – ایک بنیادی لیکن مؤثر طریقہ؛ دوسرا، ٹرک کو لاک کرنے سے پہلے، دروازے کھولیں تاکہ اندرونی درجہ حرارت باہر کے درجہ حرارت تک پہنچ سکے، پھر کھڑکیوں سے اضافی برف اور پانی کو ہٹانے کے لیے وائپرز کا استعمال کریں۔ یہ کھڑکیوں پر اترنے سے پہلے برف کے ٹکڑوں کو پگھلنے اور پھر جمنے سے روکے گا۔

رات کے وقت کم درجہ حرارت کی وجہ سے، ونڈشیلڈ وائپرز اکثر جم جاتے ہیں۔ برف صاف کرنے کے لیے وائپرز کو آن نہ کریں جب تک کہ ونڈشیلڈ پر موجود برف پگھل نہ جائے، کیونکہ اس سے وائپر موٹر جل سکتی ہے۔ صحیح طریقہ یہ ہے کہ ٹرک کو لاک کریں اور پھر ونڈشیلڈ وائپرز کو اٹھا لیں۔ یہ مؤثر طریقے سے وائپرز کو جمنے سے روکے گا۔

انجن کو گرم کرنا ضروری ہے۔ کولنٹ کا درجہ حرارت بڑھنے کے بعد اچانک سرعت سے بچیں۔

ایک ٹرک کو رات بھر کھڑا کرنے کے بعد، انجن کا تیل آہستہ آہستہ آئل پین میں چلا جائے گا۔ لہذا، انجن کو گرم کرنے کے بعد، تیل کو فوری طور پر پسٹن تک نہیں پہنچایا جا سکتا، جس کے لیے تیل پمپ کے ذریعے سب سے زیادہ چکنا کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس طرح، انجن کو پہلے سے گرم کرنا ضروری ہے۔ گاڑی کے 1 سے 2 منٹ تک گرم ہونے کے بعد، انجن کولنٹ کا درجہ حرارت پوری طرح سے نہیں بڑھ سکتا ہے۔ اس وقت ایئر کنڈیشننگ سسٹم کو آن کرنے سے زیادہ ایندھن خرچ ہو گا، اس لیے فوری طور پر ایکسلریٹر پر فرش لگانے سے گریز کریں۔

پھسلن سے بچنے کے لیے مناسب گیئرز کا استعمال کریں۔

اگر پھسلنا ہوتا ہے تو، سب سے کم گیئر میں شروع نہ کریں۔ چونکہ برف کی مزاحمت کم ہوتی ہے، اس لیے اسے عام سڑکوں کی طرح ٹارک آؤٹ پٹ کی ضرورت نہیں ہوتی۔ زیادہ ٹارک کے ساتھ شروع ہونے سے ڈرائیو کے پہیے آسانی سے گھوم سکتے ہیں۔ تفریق کی وجہ سے، فرنٹ-وہیل-ڈرائیو گاڑیاں کم ڈرائیونگ فورس کے ساتھ سائیڈ کی طرف مڑیں گی، اور ڈرائیور فطری طور پر اسٹیئرنگ وہیل کو درست کرے گا، لیکن پھر بھی اسے کنٹرول کرنا مشکل ہوگا۔

کھڑی ڈھلوان پر جاتے وقت، محفوظ فاصلہ برقرار رکھیں اور تیزی سے چڑھنے کے لیے مکمل تھروٹل کے ساتھ کم گیئر کا استعمال کریں۔ چڑھائی کے درمیان گیئرز کو منتقل کرنے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے۔ نچلے گیئرز کے نتیجے میں پہیے کی رفتار کم ہوتی ہے، پھسلن کے خطرے کو کم کرتے ہیں، اور زیادہ ٹارک بھی فراہم کرتے ہیں، جو کہ پہاڑی کے آغاز یا پیچھے ہٹنے کے لیے ڈھلوان کے آدھے راستے پر ناکافی طاقت کو روکتے ہیں۔ برف میں گاڑی چلاتے وقت، سب سے اہم چیز آہستہ گاڑی چلانا، سامنے والی گاڑی سے کافی فاصلہ برقرار رکھنا اور پہلے سے بریک لگانا ہے۔ اگر آپ دیکھتے ہیں کہ سامنے والی گاڑی کا فاصلہ کم ہو رہا ہے، وجہ سے قطع نظر، رفتار کم کرنے کے لیے فوری طور پر ایکسلریٹر چھوڑ دیں اور بریک پیڈل پر اپنا پاؤں رکھیں، جو بریک لگانے کے لیے تیار ہو۔ کبھی بھی موقع نہ لیں اور نہ ہی ٹرک بنیں۔ جب بریک لگانا ضروری ہو، آپ جلدی سے بریک کی طرف نیچے شفٹ ہو سکتے ہیں، لیکن کبھی بھی نیوٹرل میں بریک نہ لگائیں۔ انجن کی بریک لگانا برف پر لگنے سے کہیں زیادہ موثر اور محفوظ ہے۔