صحیح طریقے سے استعمال ہونے پر ٹرکوں پر مختلف تالے بہت مفید ہو سکتے ہیں۔

جب ٹرک کو باہر نکلنے کے لیے مشکل صورت حال کا سامنا ہو تو کیا کیا جا سکتا ہے؟ تفریق والا تالا بڑا فرق کر سکتا ہے۔ آپ ٹرکوں پر فرق کے تالے کے بارے میں کیا جانتے ہیں؟

گاڑی کو موڑتے وقت اندر کا پہیہ باہر کے پہیے سے کم فاصلہ طے کرتا ہے اور دونوں پہیوں کی رفتار یکساں نہیں ہوتی۔ اگر بائیں اور دائیں پہیوں کو ایک ہی ایکسل سے جوڑا جائے تو اس کی وجہ سے موڑتے وقت دونوں پہیے آپس میں لڑ پڑیں گے، جو نہ صرف اسٹیئرنگ کو غیر مستحکم کرے گا، بلکہ ٹائر پھسلتے ہوئے ٹائروں کے ٹوٹنے کو تیز کرے گا۔ یہی وجہ ہے کہ انجینئرز نے فرق ایجاد کیا، ایک ایسا جزو جو گاڑی کو کونوں، ناہموار اونچائیوں وغیرہ میں مستقل طور پر کام کرنے دیتا ہے، اور گیئر میکانزم پر ٹوٹ پھوٹ کو کم کرتا ہے۔

انٹر وہیل ڈیفرنشل لاک، انٹر ایکسل ڈیفرینشل لاکس، کیا مختلف قسم کے ڈفرنشل لاک ہیں؟

انٹر وہیل ڈفرنشل لاک

جیسا کہ نام سے ظاہر ہوتا ہے، یہ وہ آلہ ہے جو تفریق کو مقفل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے تاکہ یہ اپنا امتیازی اثر کھو دے اور دونوں پہیوں کے درمیان سخت رابطہ قائم کرے۔ صرف ایک ڈرائیو ایکسل والی گاڑیاں صرف ایک انٹر وہیل ڈیفرینشل لاک سے لیس ہوتی ہیں۔

انٹر ایکسل ڈیفرینشل لاک

6X4 ماڈل پر، پیچھے کا ایکسل ٹوئن ڈرائیو ایکسل سے لیس ہے۔ دو انٹر-وہیل ڈیفرینشل لاک کے علاوہ، انٹر ایکسل ڈیفرینشل لاک کا ایک سیٹ بھی لگایا گیا ہے۔ یہ ایکسل کے ذریعے تفریق کو مقفل کرنے کا کام کرتا ہے، دو ڈرائیو ایکسل کے درمیان سخت کنکشن کی اجازت دیتا ہے، دونوں ڈرائیو ایکسل کو بیک وقت مڑنے کی اجازت دیتا ہے اور کیچڑ والی، پھسلن والی سڑکوں پر گاڑی کے گزرنے کی صلاحیت کو بڑھاتا ہے۔

موجودہ کامن ڈیفرینشل لاک ایک الیکٹرانک طور پر کنٹرول شدہ ایئر اسکیم ہے، جہاں ڈیش بورڈ پر ایک بٹن ایک الیکٹرانک سوئچ ہے اور ایکسل ہاؤسنگ میں واقع ایک سولینائڈ والو کو کمپریسڈ ہوا کو کنٹرول کرنے کے لیے متحرک کیا جاتا ہے تاکہ سوئچ کو دبانے پر ڈفرنشل لاک کو لاک کیا جاسکے۔ کن حالات میں ہمیں تفریق کا تالا استعمال کرنے کی ضرورت ہے؟

اگر گاڑی میں بہت زیادہ لوڈ ہونے پر چڑھنے کی طاقت ناکافی ہے، تو ہم انٹر ایکسل ڈیفرینشل لاک کو فعال کرنے کے لیے انٹر ایکسل ڈیفرنشل لاک سوئچ کو دبا سکتے ہیں، جس مقام پر ٹرک کے دو ڈرائیو ایکسل ایک ہی وقت میں ایک یونٹ کے طور پر کام کرنے کے لیے منسلک ہوتے ہیں، چاروں پہیوں کی ڈرائیو کے ساتھ، ٹرک کی ڈرائیونگ کی صلاحیت میں اضافہ۔

اگر پہیوں میں سے کوئی ایک کیچڑ میں پھسل جاتا ہے، تو ہم انٹر-وہیل ڈیفرینشل لاک سوئچ کو دبانے کے لیے انٹر-وہیل ڈیفرینشل لاک کو چالو کر سکتے ہیں، پھر ٹرک کے بائیں اور دائیں پہیے ایک ہی وقت میں ایک یونٹ کے طور پر چلنے کے لیے یکجا ہو جائیں گے، بجلی غیر پرچی پہیے میں تقسیم کی جائے گی، اور ٹرک چلانا جاری رکھ سکتا ہے۔

اگر سڑک کے حالات خاص طور پر خراب ہیں اور ٹرک بہت زیادہ لوڈ ہے، خطرے کا باعث بننے والی ڈرائیو کے اچانک نقصان سے بچنے کے لیے، عام طور پر ایک ہی وقت میں انٹر-ایکسل ڈیفرینشل لاک اور انٹر-وہیل ڈفرنشل لاک کو جوڑنا ضروری ہوتا ہے۔ ، تاکہ ٹرک کے چلانے والے چار پہیوں کو ایک ہی سنکرونس آپریشن میں جوڑ دیا جائے اور ٹرک ڈرائیو نہیں کھوئے گا یہاں تک کہ اگر ایک پہیے کا کرشن ناکافی ہو۔

کیا ہم گاڑی کو موڑتے وقت ڈیفرینشل لاک استعمال کر سکتے ہیں؟

ٹرک چلانے والوں کو اس بات سے آگاہ ہونے کی ضرورت ہے کہ انٹر-وہیل ڈفرنشل کھلنے سے گاڑی کو موڑنے پر مجبور نہیں کیا جا سکتا، ورنہ لاک کرنے کا طریقہ کار خراب ہو جائے گا۔ انٹر-وہیل ڈیفرینشل لاک آف اور انٹر ایکسل ڈیفرینشل لاک آن ہونے کے ساتھ، یہ موڑنا ممکن ہے، کیونکہ انٹر ایکسل ڈیفرینشل لاک درمیانی اور پچھلے ایکسل کے درمیان رفتار کے فرق سے نمٹنے کے لیے کام کرتا ہے اور موڑ کو متاثر نہیں کرتا ہے۔

ڈفرنشل لاک صرف اس وقت استعمال کیا جانا چاہیے جب گاڑی سٹیشن یا کم رفتار پر ہو، ورنہ یہ ڈفرنشل اور دیگر اجزاء کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔

ڈیفرینشل لاک کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے، چاہے وہ انٹر وہیل ڈیفرینشل لاک ہو یا انٹر ایکسل ڈیفرینشل لاک، گاڑی کے مشکل سے نکلنے کے بعد ڈیفرینشل لاک سوئچ کو وقت پر دوبارہ دبانے کی ضرورت ہے ( اشارے کی روشنی نکل جاتی ہے، اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ فرق منقطع ہو گیا ہے)۔