ڈیزل انجنوں سے سفید دھواں، نیلا دھواں اور سیاہ دھوئیں کی وجوہات

ڈیزل انجن کا اخراج بے رنگ یا ہلکا سرمئی ہونا چاہئے۔ اگر دھواں غیر معمولی ہے تو انجن خراب ہوسکتا ہے۔ مثال کے طور پر، انجن کام کرتے وقت سفید دھواں خارج کرتا ہے کیونکہ ایگزاسٹ گیس میں ڈیزل کی بھاپ یا پانی کا بخارات ہوتا ہے۔ ایگزاسٹ کے دھوئیں کے رنگ کا مشاہدہ ڈیزل انجن کے فالٹ پوائنٹ کا تعین کرنے میں مدد کر سکتا ہے، اور وقت پر پریشانی کی شوٹنگ کے مقصد کو حاصل کر سکتا ہے۔

انجن کو اچھی کام کی حالت میں رکھنے سے ہی یہ اپنی خدمت کی زندگی کو طول دے سکتا ہے۔ ڈیزل ایندھن کی مکمل جلن نہ صرف ایندھن کی بچت کرتی ہے، معیشت کو بہتر بناتی ہے بلکہ فضائی آلودگی کو بھی کم کرتی ہے۔

جب انجن کام کر رہا ہوتا ہے تو دھوئیں کے غیر معمولی رنگ اکثر ظاہر ہوتے ہیں، جیسے کالا دھواں، نیلا دھواں، سفید دھواں اور سرمئی دھواں۔ وہ انجن کی ناکامی وں کو جانچنے کی شرائط میں سے ایک ہیں۔ خاص طور پر، مندرجہ ذیل تجزیہ ہیں:

1۔ کالا دھواں

سیاہ دھواں اس لئے ہے کہ ڈیزل انجن کچھ حالات میں کافی حد تک جلتا نہیں ہے اور کالی دم گیس خارج کرتا ہے جس میں کالے کاربن ذرات کی ایک بڑی مقدار ہوتی ہے۔ اس کی بنیادی وجوہات یہ ہیں:

1۔ پسٹن کے انگوٹھے، سلنڈر لائنر وغیرہ پہنیں۔

2۔ انجیکٹر اچھی طرح کام نہیں کر رہا ہے

3. ضرورت سے زیادہ ایندھن کی فراہمی

4. ایندھن کی فراہمی کے پیشگی زاویہ کی نامناسب ایڈجسٹمنٹ

2. نیلا اخراج

زیادہ تر نیلی ایگزاسٹ گیس انجن آئل جلانے کی وجہ سے پیدا ہوئی ہے۔ اس وقت، چیک کریں کہ انجن کا سلنڈر لائنر پہنا گیا ہے یا نہیں، کیا والو سیلنگ انگوٹھی عمر رسیدہ اور بگڑی ہوئی ہے، کیا والو گائیڈ کا خلا بہت بڑا ہے، وغیرہ۔ اس خرابی کے ساتھ کرینک کیس بلو بائی کا واقعہ بھی ہے۔ ٹربو چارجر کے سنگین تیل کے اخراج سے انجن آئل کا کچھ حصہ انٹیک پورٹ سے سلنڈر میں داخل ہوگا اور نیلا دھواں خارج ہوگا۔ لہذا، روزانہ دیکھ بھال کے دوران ٹربوچارجر کے تیل کے اخراج کی جانچ کریں، اور ٹربوچارجر سے انٹرکولر تک کنکٹنگ پائپ لائن میں تیل کو بروقت صاف کریں۔

1۔ ہوا کا فلٹر بلاک ہو جاتا ہے، ہوا کی مقدار ہموار نہیں ہوتی یا تیل کی سطح بہت زیادہ ہوتی ہے، تاکہ سلنڈر میں داخل ہونے والی ہوا کی مقدار کم ہو جائے، ایندھن کے آمیزے کا عام تناسب تبدیل ہو جائے اور ایندھن کا جلن کافی نہ ہو اور نیلی دم گیس خارج ہو جائے۔

2. تیل کے پین میں بہت زیادہ چکنائی والا تیل شامل کیا جاتا ہے، اور چکنائی والا تیل ڈیزل انجن کے آپریشن کے دوران دہن چیمبر میں فرار ہونا آسان ہے۔

3. طویل مدتی کم لوڈ آپریشن، پسٹن اور سلنڈر لائنر کے درمیان فرق بہت زیادہ ہے، تاکہ آئل پین میں چکنائی والا تیل دہن چیمبر میں داخل ہو جائے اور سلنڈر میں ایندھن کے آمیزے کے ساتھ مل جائے، جو مرکب کے عام تناسب کو تبدیل کرتا ہے اور ایندھن کے دہن کو نامکمل بناتا ہے، جس سے نیلی ایگزاسٹ گیس پیدا ہوتی ہے۔

4۔ پسٹن کی انگوٹھی پھنس گئی ہے یا بہت زیادہ پہنی ہوئی ہے، اور لچک ناکافی ہے۔ نصب کرتے وقت، پسٹن کی انگوٹھی کی چمفرنگ سمت الٹ جاتی ہے، تاکہ تیل دہن چیمبر میں داخل ہو جائے۔

5۔ سلنڈر کے سر کی طرف جانے والے تیل کے راستے کے قریب سلنڈر ہیڈ گیسکٹ جلا دیا جاتا ہے؛ پسٹن اور سلنڈر لائنر پہننے اور دیگر حالات چکنائی والے تیل کو دہن چیمبر میں داخل کرتے ہیں اور ایندھن کے مرکب کے ساتھ مل کر جلتے ہیں۔

3. سفید اخراج

1. انجن کا درجہ حرارت بہت کم ہے، اور ڈیزل ایندھن کا کچھ حصہ جلایا نہیں جاتا اور تیل کا بخارات بن جاتا ہے اور ایگزاسٹ پائپ سے خارج ہونے والی گیس سے خارج ہوتا ہے۔

2۔ تیل کی فراہمی کے نظام میں پانی ہے، اور سلنڈر میں پانی کو جلن سے خارج ہونے والی گرمی سے گرم کیا جاتا ہے تاکہ پانی کا بخارات بن جائے اور اسے ایگزاسٹ پائپ سے خارج کرکے سفید دھواں بنایا جاتا ہے۔

3. ایندھن کے انجکشن کا وقت بہت دیر ہو چکی ہے۔ ایندھن کے انجکشن کے دیر سے وقت کی وجہ سے، ایندھن کے انجکشن کے دوران سلنڈر کا درجہ حرارت کم ہو گیا ہے، اور ڈیزل کا کچھ حصہ جلا یا نہیں جاتا ہے اور تیل کے بخارات میں تبدیل ہو جاتا ہے جسے خارج کیا جائے۔

4. ایندھن کے انجیکٹر کی ناقص ایٹمائزیشن ڈیزل ایندھن کے نامکمل دہن کا باعث بنتی ہے، جو عام طور پر کام کرنے والے سلنڈر سے خارج ہونے والی اعلی درجہ حرارت والی ایگزاسٹ گیس کے ساتھ ضم ہو جاتی ہے اور ایگزاسٹ پائپ میں سنگم کے بعد سفید دھواں خارج کرتی ہے۔

5.سلنڈر کا دباؤ بہت کم ہے اور ڈیزل کا کچھ حصہ جلنے کے بغیر تیل کے بخارات میں تبدیل ہو جائے گا اور سفید دھواں خارج ہو جائے گا۔

اگر ڈیزل انجن کا درجہ حرارت معمول پر ہو اور ایگزاسٹ پائپ کا درجہ حرارت بھی معمول پر ہو تو سفید دھواں اب بھی خارج ہوتا ہے جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ ڈیزل انجن ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے:

1۔ سلنڈر لائنر پھٹ جاتا ہے یا سلنڈر گیسکٹ خراب ہو جاتا ہے۔ جیسے جیسے ٹھنڈے پانی کا درجہ حرارت اور دباؤ بڑھتا ہے، ٹھنڈا پانی سلنڈر میں داخل ہوتا ہے اور تھکا دینے پر پانی کی دھند یا پانی کا بخارات بناتا ہے۔

2. ایندھن کے انجکشن لگانے والے کی ناقص ایٹمائزیشن اور کم ایندھن انجکشن کا دباؤ۔ سلنڈر میں ایندھن کا مرکب یکساں نہیں ہے، دہن مکمل نہیں ہے، اور تھکا دینے پر پانی کی دھند یا پانی کی بخارات بنانا آسان ہے۔

3.جب سرد موسم میں ڈیزل انجن شروع کیا جاتا ہے تو بعض سلنڈروں میں موجود ایندھن کو جلایا نہیں جاتا اور بغیر جلے ہوئے ایندھن کے آمیزے کو دیگر کام کرنے والے سلنڈروں کی ایگزاسٹ گیس سے خارج کرکے پانی کا بخارات اور دھواں بنایا جاتا ہے۔