ڈیزل انجن بلو-کے بارے میں آپ کو کچھ چیزیں جاننے کی ضرورت ہے۔

ڈیزل انجن میں کیا ہوا ہے-؟ اس کی وجہ کیا ہے؟

جب انجن کے پسٹن اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان کی مہریں خراب ہو جاتی ہیں، تو ایندھن-ہوا کا مرکب کرینک کیس میں لیک ہو جاتا ہے۔ اس رجحان کو ہم ڈیزل انجن میں بلو-کا نام دیتے ہیں۔ اس مسئلے کی بہت سی وجوہات ہیں؛ کچھ ذیل میں درج ہیں:

سلنڈر دیوار پہننا

ڈیزل انجن کا روزانہ استعمال سلنڈر کی دیواروں کے ٹوٹنے کا باعث بنتا ہے۔ پسٹن کے حلقوں کی مسلسل کھرچنے کی وجہ سے، سلنڈر کا بور وقت کے ساتھ بڑھتا جاتا ہے۔ اس کے نتیجے میں سلنڈر اور پسٹن کے درمیان خلا پیدا ہوتا ہے۔ یہ خلا وسیع ہوتا ہے، جس سے کمپریسڈ گیس آزادانہ طور پر پسٹن کو بائی پاس کر سکتی ہے۔

پسٹن پہننا

وقت گزرنے کے ساتھ، پسٹن گر جاتے ہیں اور قدرے سکڑ جاتے ہیں۔ چونکہ ایلومینیم ایک نرم دھات ہے، اس لیے دہن کے چیمبر میں جمع ہونے والی چکنائی آخر کار پسٹن پر نالی بناتی ہے۔ نتیجے کے طور پر، کمپریسڈ ایندھن-ہوا کا مرکب ان نالیوں میں داخل ہو جاتا ہے اور کرینک کیس میں لیک ہو جاتا ہے۔

انگوٹھیاں پہنی جاتی ہیں۔

ہیلسنکی یونیورسٹی آف ٹیکنالوجی کے محققین کی طرف سے پسٹن کی انگوٹھیوں پر کی گئی وسیع تحقیق کے مطابق، انجن کے پھٹنے کی ایک عام وجہ پسٹن کی انگوٹھیاں پہننا ہے۔ جیسا کہ پہلے ذکر کیا گیا ہے، پسٹن کے حلقوں کے پیچھے-اور-آگے کی رگڑ کی وجہ سے، سلنڈر کی دیواریں آہستہ آہستہ پسٹن کی انگوٹھیوں کو ختم کر دیتی ہیں، جس سے ان کی سگ ماہی کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔ لہٰذا، پسٹن کے حلقوں کے سامنے دھچکا-ہوتا ہے، جس سے گیس ان سے گزر جاتی ہے اور لیک ہوتی ہے۔ پسٹن کے حلقوں کی سائیڈ والز پر پہننے کے ساتھ، پسٹن کے حلقوں کے پیچھے سے گیس بھی نکلتی ہے۔

مناسب تیل کے علاج کے ساتھ انجن کے دھچکے کو کم کریں-گیسوں کو دور کریں۔

مناسب تیل کے اضافے کا استعمال تیل کی موٹائی کو بڑھا سکتا ہے، خلا کو پُر کر سکتا ہے، اور گیسوں کو کم کر سکتا ہے-۔ مزید برآں، یہ خشک، پہنے ہوئے تیل کی مہروں کو برقرار رکھنے میں مدد کرتا ہے، والو کور اور آئل پین سے رساو کو روکتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر آپ کے پاس گاڑی کے انجن کو برقرار رکھنے کا محدود تجربہ ہے، تب بھی آپ اپنی گاڑی کے انجن میں تیل شامل کر سکتے ہیں۔ یہاں مخصوص اقدامات ہیں:

ہڈ کھولو۔ انجن فلر کیپ کا پتہ لگائیں اور اسے کھول دیں۔ ٹوپی ہٹانے کے لیے، اسے گھڑی کی سمت-کی سمت گھمائیں۔ کچھ صورتوں میں، آپ اسے باہر نکال سکتے ہیں یا آہستہ سے موڑ سکتے ہیں۔ چمنی کے چھوٹے سرے کو لیں اور اسے آئل فلر ہوز میں داخل کریں۔

تیل کے علاج کے اضافی کی تجویز کردہ مقدار کو چمنی میں ڈالیں۔ یقینی بنائیں کہ چمنی صاف اور ملبے یا دیگر غیر ملکی اشیاء سے پاک ہے۔

تیل کے اضافے کے آخری قطرے کو انجن میں داخل کرنے کے بعد فنل کو ہٹا دیں۔ چمنی کو ہٹاتے وقت، اس بات کو یقینی بنائیں کہ سوراخ کو کپڑے سے ڈھانپیں تاکہ انجن میں کوئی اضافی چیز ٹپکنے سے بچ سکے۔

آئل فلر کیپ کو اس کی اصل پوزیشن میں بدل دیں۔

یقینی بنائیں کہ گاڑی کا ہڈ بند ہے۔

گاڑی میں بیٹھیں اور انجن اسٹارٹ کریں۔ انجن کو عام آپریٹنگ درجہ حرارت تک گرم ہونے دیں۔ اس سے تیل کے اضافے کو انجن کے تیل کے ساتھ اچھی طرح مکس کرنے میں مدد ملتی ہے۔