گیئر آئل اور انجن آئل کے مابین کئی اہم اختلافات کا تجزیہ

گاڑیوں کی دیکھ بھال کے میدان میں ، "کیا گیئر آئل انجن آئل جیسا ہی ہے؟" نوسکھئیے ڈرائیوروں کے ذریعہ کی جانے والی سب سے عام غلط فہمی ہمیشہ ہوتی ہے۔ یہ مضمون تجرباتی اعداد و شمار اور صنعت کی رپورٹوں کا موازنہ کرکے دونوں چکنا کرنے والوں کے مابین بنیادی اختلافات کا گہرا تجزیہ کرتا ہے۔

گیئر آئل اور موٹر آئل کے درمیان فرق پھسلن کے منظر نامے میں ہے:

1. گیئر آئل ٹرانسمیشن سسٹم پر مرکوز ہے: یہ خاص طور پر گیئر سیٹوں جیسے ٹرانسمیشن اور ڈرائیو شافٹ کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے ، جس میں انتہائی دباؤ (ای پی) شامل ہوتا ہے ، اور اعلی - دباؤ رگڑ کے تحت حفاظتی فلم تشکیل دے سکتا ہے۔ 2023 جے ڈی پاور کی رپورٹ سے پتہ چلتا ہے کہ گیئر آئل کے غلط استعمال سے گیئر پہننے کی شرح میں 300 ٪ اضافہ ہوسکتا ہے۔

2. موٹر آئل انجن پر مرکوز ہے: اس میں صفائی پھیلانے والے اور اینٹی - ایسے اجزاء پر مشتمل ہے جو کاربن کے ذخائر کو تحلیل کرسکتے ہیں اور پسٹن کی انگوٹھیوں کی حفاظت کرسکتے ہیں۔ جرمن ووکس ویگن تکنیکی دستی واضح طور پر بیان کرتا ہے: موٹر آئل اور گیئر آئل دو بالکل مختلف مصنوعات ہیں۔

3 بنیادی جزو کے اختلافات

1. سلفر اور فاسفورس مواد: گیئر آئل کے گندھک کے مواد کو 0.2 ٪ (زنگ کی روک تھام) سے زیادہ ہونے کی ضرورت ہے ، اور انجن آئل کے گندھک کے مواد کو 0.1 فیصد سے کم ہونے کی ضرورت ہے (اتپریرک کنورٹر کی ناکامی سے بچنے کے لئے)

2. واسکاسیٹی انڈیکس: گیئر آئل زیادہ تر SAE 75W-90 (بھاری بوجھ) استعمال کرتے ہیں ، اور انجن کے تیل عام طور پر SAE 5W-30 ہوتے ہیں (کم درجہ حرارت کی روانی)

3. شیئر مزاحمت: جاپان کے جسو اسٹینڈرڈ سے پتہ چلتا ہے کہ گیئر آئل کی قینچ استحکام انجن آئل کے مقابلے میں 40 ٪ زیادہ ہے ، اور یہ -40 ڈگری پر 120 ڈگری تک مستقل تحفظ فراہم کرسکتا ہے۔

غلط اختلاط کے نتائج:

1. انجن کو پہنچنے والے نقصان: گیئر آئل ای پی کے اضافے انجن کے تیل میں انتہائی دباؤ کے اضافے کو ختم کردیں گے ، اور تیل کی تبدیلی کے چکر کو 50 ٪ کم کردیں گے

2. ٹرانسمیشن کی ناکامی: گیئر آئل میں کم - درجہ حرارت کی روانی کم ہے ، جس کی وجہ سے سردی کے آغاز کے دوران گیئر جیمنگ کا سبب بن سکتا ہے (کسی جرمن برانڈ کی بحالی کے ریکارڈ سے پتہ چلتا ہے کہ اس طرح کی ناکامیوں میں 217 ٪ اضافہ ہوا ہے)