اگر DPF بلاک ہو تو کیا ہوگا؟

ڈی پی ایف کیا ہے؟

ڈی پی ایف ڈیزل انجن کے اخراج کے نظام میں نصب ایک سیرامک ​​فلٹر ہے، جس کا بنیادی کام اخراج کے اخراج میں پارٹکیولیٹ میٹر (PM) کو روکنا ہے۔

ایگزاسٹ اخراج میں، ڈیزل ایندھن کے دہن سے پیدا ہونے والا کاربن کا دھواں اہم ذرات کا مادہ ہے، اس کے علاوہ، راکھ کے دہن کے بعد تیل کے اضافی اجزاء بھی بنتے ہیں (جعل سازی کے بعد باقیات بھی خشک ہونے کے بعد باقیات ہو سکتی ہیں، بس اسے سمجھا جا سکتا ہے۔ دہن کے بعد کاربن راکھ) کو بھی DPF کے ساتھ منسلک کیا جائے گا۔

DPF ایک فلٹر کے طور پر کام کرتا ہے، جو ان دو مادوں کو روکنے میں مہارت رکھتا ہے، پھر وقت کے ساتھ ساتھ، ذرات اور راکھ ڈی پی ایف میں جمع ہوتے رہیں گے، اور جب جمع ایک خاص سطح تک پہنچ جائے، تو ڈی پی ایف کو دوبارہ تخلیق یا صاف کرنا ضروری ہے جمع نجاست، یا یہ بند ہو جائے گا.

ڈی پی ایف بلاکیج کے خطرات

ایک طرف، DPF بند ہونا انجن کے اخراج کی ہمواری کو متاثر کرے گا، اور پھر انجن کی طاقت کو متاثر کرے گا۔ ایک ہی وقت میں، سسٹم کو پتہ چلتا ہے کہ DPF بند ہونے سے انجن کے کام میں خود بخود مداخلت ہو گی، ٹارک کو محدود کرے گا، جس کے نتیجے میں پاور میں کمی اور ایندھن کی کھپت میں اضافہ ہو گا، اور یہاں تک کہ DPF اسمبلی کو براہ راست نقصان پہنچا سکتا ہے۔

دوسری طرف، ناقص یا خراب شدہ DPF کو مرمت یا تبدیل کرنے کی ضرورت ہے، جس میں سے DPF اسمبلی کی قیمت، $700 سے $2000 تک، کافی خرچ ہے۔

DPF بند ہونے کے علاج کا طریقہ

جیسے جیسے استعمال کا وقت بڑھتا ہے، ڈی پی ایف میں زیادہ سے زیادہ نجاستیں جمع ہوتی جائیں گی، جس سے ایگزاسٹ بیک پریشر میں اضافہ ہوتا ہے اور اس طرح بجلی کی کارکردگی متاثر ہوتی ہے۔ لہذا، DPF میں پکڑے گئے ذرات اور راکھ کا علاج کیا جانا چاہیے تاکہ استعمال پر اثر نہ پڑے۔

عام حالات میں، DPF بند ہونے کی سطح کے لحاظ سے دوبارہ تخلیق کرے گا، جس کا مطلب ہے کہ ذرہ زیادہ درجہ حرارت سے جل کر راکھ ہو جاتا ہے۔

تخلیق نو کی تین عمومی قسمیں ہیں، فعال تخلیق نو، غیر فعال تخلیق نو، اور پارکنگ کی تخلیق نو (جو فعال تخلیق نو کی ایک قسم بھی ہے)۔

غیر فعال تخلیق نو

فوٹن کمنز کے انجن کو ایک مثال کے طور پر لیں، ڈی پی ایف ڈیوائس کی نارمل حالت میں، جب تک گاڑی کی رفتار 60 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ برقرار رکھنے پر سسٹم ایک خاص مقدار میں جمع ذرات کا پتہ لگاتا ہے، سسٹم دوبارہ پیدا ہوتا ہے، اور ایسا نہیں ہوتا۔ انسانی آپریشن کی ضرورت ہے، جو نظام کی ڈیفالٹ تخلیق نو ہے، درجہ حرارت 220-400 ڈگری کے درمیان ہے۔

اس مقام پر سسٹم میں کاربن کاجل کم جمع ہوتا ہے، DPF کم بند ہوتا ہے، اور گاڑی پر بنیادی طور پر کوئی اثر نہیں ہوتا ہے۔

فعال تخلیق نو

فعال تخلیق نو کی ضرورت ہوتی ہے جب نظام ایک خاص مقدار تک ذرات کے جمع ہونے کا پتہ لگاتا ہے اور اس وقت گاڑی کی رفتار 60 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم ہوتی ہے، جو گاڑی میں ڈی پی ایف ری جنریشن بٹن کو دبا کر کیا جا سکتا ہے۔

اس وقت، آلے پر ایک اشارے کی روشنی آئے گی (کچھ ماڈلز کے لیے)، مالک کو مطلع کرے گی کہ گاڑی فی الحال DPF کی تخلیق نو سے گزر رہی ہے اور مزید آپریشن کی ضرورت نہیں ہے۔ اس کے علاوہ، لائن کی فعال تخلیق نو کے دوران درجہ حرارت 300 ڈگری ~ 500 ڈگری تک زیادہ ہے، لہذا گیس اسٹیشنوں سے دور رہنے میں محتاط رہیں۔

اندرونِ خانہ تخلیق نو

فعال تخلیق نو - آپریٹنگ حالات کی وجہ سے، اخراج کا درجہ حرارت کافی زیادہ نہیں ہے، اور کاجل کا صرف ایک حصہ صاف کیا جا سکتا ہے۔ لہذا، جب DPF میں جمع شدہ مادہ ایک خاص مقدار تک پہنچ جاتا ہے، تو گاڑی کو دوبارہ تخلیق کے لیے رکنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ اس وقت، انجن ڈرائیور کو ٹارک کی حد بندی یا انجن بند ہونے کے ذریعے ری جنریشن کو روکنے اور انجام دینے پر بھی مجبور کرے گا، جو کہ فعال تخلیق نو کی ایک شکل ہے۔

اس وقت، قریبی پارکنگ کی جگہ کا انتخاب کیا جانا چاہیے، پارکنگ بریک لگائی جانی چاہیے، انجن کو بیکار رفتار پر رکھنا چاہیے، اور تخلیق نو کا بٹن دبانا چاہیے۔ تخلیق نو کے عمل میں تقریباً 30 منٹ لگیں گے، اور انجن کی رفتار بھی نمایاں طور پر بڑھ جائے گی (تقریباً 1500 rpm تک)۔ جگہ جگہ تخلیق نو کے دوران، درجہ حرارت 500 ڈگری سیلسیس سے زیادہ تک پہنچ سکتا ہے۔ لہذا، مندرجہ ذیل نکات پر توجہ دینا چاہئے:

1. گاڑی کو آتش گیر اور دھماکہ خیز مواد (مثلاً، گیس سٹیشن، گھاس کے ڈھیر) سے دور ایک ہموار سطح پر پارک کریں اور ہینڈ بریک کو اوپر کھینچیں۔

2. اس بات کو یقینی بنائیں کہ کلچ پیڈل، بریک پیڈل، اور ایکسلریٹر پیڈل افسردہ نہیں ہیں، اور یہ کہ "ری جنریشن پرہیبیشن" سوئچ کو دبایا نہیں گیا ہے (اسے دبانے سے دوبارہ تخلیق ہونے سے بچ جائے گا، اور یہ صرف گیس اسٹیشنوں اور دیگر مقامات پر استعمال ہوتا ہے۔ ایگزاسٹ ٹمپریچر کو بڑھنے سے روکنے کے لیے) اور انجن چلتے وقت "ری جنریشن" سوئچ کو دبائیں۔

3. تخلیق نو کے دوران انجن کی رفتار میں نمایاں اضافہ ہوگا۔ انجن کو اس وقت تک چلاتے رہیں جب تک کہ DPF اشارے کی روشنی خود بخود بند نہ ہو جائے، پھر انجن کو بند کرنے کے لیے ایک منٹ کے لیے بیکار رہیں۔

فعال اور غیر فعال تخلیق نو کے ذریعے ڈی پی ایف کو دوبارہ تخلیق کرنے کے بعد، کاربن کے زیادہ تر دھوئیں اور دیگر ذرات کو جلا دیا جائے گا۔ تاہم، باقی تھوڑی مقدار میں راکھ کا مواد، جسے زیادہ درجہ حرارت یا دہن سے نہیں نکالا جا سکتا، وقت کے ساتھ ساتھ DPF میں جمع ہو جاتا ہے اور آہستہ آہستہ رکاوٹ بن جاتا ہے۔ یہ DPF کی گرفتاری کی کارکردگی اور اخراج کی ہمواری کو متاثر کرتا ہے، اور شدید صورتوں میں، انجن ٹارک کو محدود کر دے گا یا رک جائے گا۔

ڈی پی ایف کی صفائی کی مشینیں۔

اس وقت صفائی کے لیے ڈی پی ایف کے اجزاء کو ہٹانا ضروری ہے، ڈی پی ایف کی صفائی ہماری عام فہم صفائی سے مختلف ہے، ڈی پی ایف میں راکھ کو صحیح اور مؤثر طریقے سے صاف کرنے کے لیے اس کے لیے ایک خاص حل، الٹراسونک اور دیگر ٹیکنالوجیز استعمال کرنے کی ضرورت ہے، یاد رکھیں کہ تھپتھپانے، تھپتھپانے وغیرہ سے صفائی نہ کی جائے، کیونکہ آپ ایسا کرتے ہیں، آپ کو $10،00 سے زیادہ کا نقصان ہو سکتا ہے۔