گاڑی چلانے کی مدت کے دوران نامناسب کارروائیاں

کیا آپ جانتے ہیں کہ بریک ان پیریڈ کیا ہے اور ٹرکوں کے لیے یہ اتنا اہم کیوں ہے؟ آج ہم بریک ان پیریڈ کے دوران ڈرائیونگ ٹیبوز کے بارے میں بات کریں گے۔

سب سے پہلے، آئیے متعارف کراتے ہیں کہ بریک ان پیریڈ کیا ہے، تو آپ جانتے ہیں کہ ٹرکوں کے لیے یہ اتنا اہم کیوں ہے۔

ٹرک کو جمع کرنے سے پہلے، ہر چلنے والے حصے پر الگ سے عملدرآمد کیا جاتا ہے، اور پرزوں کی پروسیسنگ میں ہندسی انحرافات ہوتے ہیں، لہذا اسمبلی کے بعد، کچھ چلنے والے حصے مقامی طور پر براہ راست رابطے میں ہوں گے، اور چکنا کرنے والے کے لیے رگڑ میں داخل ہونا مشکل ہے۔ سطح، ابتدائی لباس کے نتیجے میں.

رننگ ان پیریڈ کے دوران، براہ راست رابطے کے حصے آہستہ آہستہ ختم ہو جاتے ہیں، اور اس مدت کو رننگ ان پیریڈ کے نام سے جانا جاتا ہے۔ نئی گاڑی کے لیے رننگ ان مائلیج عام طور پر 1000 کلومیٹر سے 3000 کلومیٹر کے درمیان ہوتا ہے۔

چلنے کا دورانیہ گاڑیوں کی عمر اور ایندھن کی کھپت پر نمایاں اثر ڈالتا ہے کیونکہ اس عرصے کے دوران پہننے سے پرزوں پر سطح پر خراشیں اور نشانات پڑ سکتے ہیں۔ یہ کھردرے نشانات رگڑ کی مزاحمت کو بڑھاتے ہیں اور دھاتی ملبے، کیچڑ اور دیگر ذرات کو بھی ایڈجسٹ کر سکتے ہیں، جو آپریشن کے دوران پہننے کو مزید بڑھا دیتے ہیں۔ بالآخر، یہ خرابی کا باعث بن سکتا ہے، لہذا چلنے کے دورانیے کا معیار گاڑی کی مجموعی عمر کا تعین کرتا ہے۔

اس لیے بہتر ہے کہ وقفے کے دوران درج ذیل رویے نہ کریں۔

سخت بریک لگانا ایک بری عادت ہے، خاص طور پر انجن، بریک سسٹم، اور نئی گاڑی کے چیسس کے لیے۔ گاڑی چلاتے وقت، انجن پر اثر انداز ہونے والے نقصان کو کم کرنے کے لیے فعال ڈرائیونگ کی مشق کی جانی چاہیے۔

بریک ان پیریڈ کے دوران ایمرجنسی بریک نہ صرف بریکنگ سسٹم کو متاثر کرتی ہے بلکہ چیسس اور انجن پر اثر بوجھ کو بھی بڑھاتی ہے۔ ڈرائیونگ کے پہلے 300 کلومیٹر کے اندر ہنگامی بریک لگانے سے گریز کرنا بہتر ہے۔ (تاہم، حفاظت سب سے پہلے آتی ہے، اور اگر ضروری ہو تو، ضرورت پڑنے پر بریک لگائیں۔)

اگر بریک ان پیریڈ کے دوران ایک نئی کار پورے بوجھ کے ساتھ چلائی جائے تو اس سے مشین کے پرزوں کو نقصان پہنچے گا۔

اس لیے، ابتدائی ڈرائیونگ کے 1000 کلومیٹر کے اندر، عمومی بوجھ ریٹیڈ لوڈ کے 75%-80% سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

نئی گاڑی کے چلنے کے دوران، ہر گیئر کے لیے زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد ہونی چاہیے، اور ہر گیئر کے لیے زیادہ سے زیادہ رفتار کے 3/4 سے زیادہ ہونا سختی سے ممنوع ہے۔

گاڑیوں میں استعمال ہونے والا ابتدائی تیل چلنے کی مدت کے لیے ایک خاص چکنا کرنے والا ہے، جس میں کم چپکنے والی، اچھی گرمی کی کھپت، اعلیٰ صفائی اور اینٹی آکسیڈنٹ خصوصیات کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ مینوفیکچررز رننگ ان عمل کے لیے فائدہ مند کھرچنے والی چیزیں بھی شامل کرتے ہیں۔ اس لیے، رننگ ان پیریڈ کے دوران، تیل کو صرف مینوفیکچرر کے مخصوص وقت کے مطابق تبدیل کیا جانا چاہیے اور اسے وقت سے پہلے تبدیل نہیں کیا جانا چاہیے۔

نئی گاڑیوں کو شروع ہونے سے پہلے گرم ہونے کے لیے بیکار ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ ساکن رہنے کے دوران گرم ہونے میں سستی کرنا ٹربو چارجر کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے، یہاں تک کہ سردیوں میں بھی۔

بہت سے ڈرائیور اور تجربہ کار ڈرائیور رننگ ان پیریڈ کے دوران ایندھن کے استعمال میں ہونے والی تبدیلیوں کے بارے میں فکر مند ہیں۔ بنیادی طور پر، نئی گاڑی کی ایندھن کی کھپت پہلے 60،000 کلومیٹر کے اندر کم ہو جاتی ہے۔ پہلے اور بعد میں ایندھن کی کھپت میں فرق 1 سے 2 لیٹر فی سو کلومیٹر کے اندر ہو سکتا ہے۔ اگر ٹریلر بھی نیا ہے تو یہ تعداد اور بھی زیادہ ہوگی۔

60،000 کلومیٹر کو عبور کرنے کے بعد، ایندھن کی کھپت میں مزید کمی کی گنجائش باقی ہے، حالانکہ یہ واضح نہیں ہو سکتا۔ ڈرائیور کی ڈرائیونگ کی سابقہ ​​عادات پر منحصر ہے، جب تک مائلیج 80،000 سے 100،000 کلومیٹر تک پہنچ جاتا ہے، گاڑی کے مائلیج میں اضافے کی وجہ سے ایندھن کی کھپت عام طور پر کم نہیں ہوتی۔

اگر کوئی کار بریک ان پیریڈ کے دوران مناسب طریقہ کار سے گزرتی ہے، اس سے گریز کرتے ہوئے کہ کیا نہیں کیا جانا چاہیے، یہ نہ صرف ایندھن کی کھپت کو متاثر کرتا ہے بلکہ گاڑی کے تمام اجزاء کی عمر اور ہموار آپریشن کو بھی بہت زیادہ متاثر کرتا ہے۔