تیز رفتاری دوسروں اور خود کو خطرے میں ڈالتی ہے۔

اوور اسپیڈنگ مخصوص آپریٹنگ حالات میں گاڑی کی مطلوبہ کارکردگی میں خلل ڈالتی ہے، گاڑی پر کام کا بوجھ اور دباؤ بڑھاتا ہے، اور اجزاء کو پہننے اور نقصان کو تیز کرتا ہے۔ یہ خاص طور پر پہیوں کو نقصان پہنچاتا ہے، جس کی وجہ سے چھلانگ لگانے اور پھسلنے کی وجہ سے پہننے میں اضافہ ہوتا ہے، رگڑ کا درجہ حرارت بڑھتا ہے، اور ٹائروں کو عمر بڑھنے اور خراب ہونے کا خطرہ ہوتا ہے، جس سے ٹائر پھٹنے کے حادثات ہوتے ہیں۔

تیز رفتاری کے بڑھے ہوئے ادوار کمزور محرکات پر ڈرائیور کے ردعمل کو تبدیل کر سکتے ہیں، جس کی وجہ سے وہ محرکات پر ردعمل ظاہر کرتے ہیں جس سے ردعمل ظاہر نہیں ہونا چاہیے، جبکہ محرکات کے لیے ان کے ردعمل میں تاخیر ہوتی ہے جس کا فوری جواب دیا جانا چاہیے۔

جب ڈرائیور کسی صورت حال پر غور کر رہے ہوتے ہیں، تو وہ نہ صرف ادراک کی معلومات پر انحصار کرتے ہیں بلکہ تجزیہ اور فیصلے کے لیے تجربے پر بھی انحصار کرتے ہیں۔ تیز رفتار ڈرائیونگ کے دوران، اگر کوئی غیر متوقع صورت حال پیدا ہو جائے، چاہے ڈرائیور فوری ردِ عمل ظاہر کرے، تب بھی انہیں بہترین عمل پر غور کرنے کے لیے وقت درکار ہوتا ہے۔ کچھ حادثات اسپلٹ سیکنڈ میں ہوتے ہیں جب کوئی فیصلہ کیا جا رہا ہو۔

اوور اسپیڈنگ کے دوران، ڈرائیوروں کو اپنی توجہ آگے کی متحرک صورتحال پر مرکوز کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، مسلسل اوورٹیکنگ اور دوسری گاڑیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ ہر بار جب وہ کسی دوسری گاڑی کو اوورٹیک کرتے ہیں یا ان کا سامنا کرتے ہیں، تو انہیں بیرونی ماحول سے اپنی توجہ اندرونی کنٹرولز (بریک لگانا، کلچ، اسٹیئرنگ، ایکسلریشن) کی طرف مبذول کرنی ہوتی ہے اور آلے کے پینل کو چیک کرنا ہوتا ہے۔ ان مختصر سیکنڈوں میں، توجہ کی متعدد تبدیلیاں تھکاوٹ کا باعث بن سکتی ہیں اور حادثات کے خطرے کو بڑھا سکتی ہیں۔

فاصلوں میں کمی اور بیرونی محرکات کی مسلسل آمد کے ساتھ، ڈرائیوروں کو ایک اہم ذہنی اور جسمانی توانائی کی کمی کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔ اس کے نتیجے میں تھکاوٹ ہو سکتی ہے، اور وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ، غنودگی آ سکتی ہے، جس سے حادثات کا خطرہ نمایاں طور پر بڑھ جاتا ہے۔

تیز رفتاری سے گاڑی چلاتے وقت، ڈرائیوروں کو نہ صرف اپنی گاڑی کی رفتار کا درست اندازہ لگانے میں دشواری ہوتی ہے بلکہ پیدل چلنے والوں، سائیکل سواروں اور دیگر گاڑیوں کی رفتار کو کم کرنے کا رجحان بھی ہوتا ہے۔ دوسری گاڑی کو اوور ٹیک کرتے وقت، وہ آنے والی گاڑیوں کی رفتار اور فاصلے کو کم اندازہ لگا سکتے ہیں، اور ساتھ ہی سابقہ ​​گاڑی کو محفوظ طریقے سے اوور ٹیک کرنے کے لیے مطلوبہ فاصلے کو کم کر سکتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں اکثر رد عمل میں تاخیر ہوتی ہے اور تصادم یا سکریپنگ حادثات کے امکانات بڑھ جاتے ہیں۔

جیسے جیسے گاڑی کی رفتار بڑھتی ہے، توجہ کا مرکز مزید آگے بڑھ جاتا ہے۔ 50 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ کی رفتار سے سفر کرتے وقت، فوکل پوائنٹ اکثر 305 اور 601 میٹر کے درمیان ہوتا ہے۔ اس فارورڈ فوکس کی وجہ سے، ڈرائیور کا نقطہ نظر تنگ ہو جاتا ہے، وضاحت کم ہو جاتی ہے، اور چھوٹی اور آہستہ آہستہ تبدیل ہونے والی اشیاء کی شناخت کرنا مشکل ہو جاتا ہے۔ جب تک ان اشیاء کو قریب سے دیکھا جائے گا، ڈرائیور کے لیے مناسب ردعمل ظاہر کرنے میں بہت دیر ہو سکتی ہے۔

محفوظ ڈرائیونگ کو یقینی بنانا انسانی ادراک پر منحصر ہے، لیکن اگر ادراک کے لیے دستیاب وقت بہت کم ہے، تو انسان مؤثر طریقے سے ادراک نہیں کر سکتا۔

اگر رفتار بہت تیز ہے تو سڑک کی کافی معلومات حاصل کرنا مشکل ہو جائے گا۔ اگرچہ تصور حقیقت سے ہم آہنگ ہونے پر محفوظ طریقے سے گاڑی چلانے کے لیے تجربے پر بھروسہ کرنا ممکن ہو سکتا ہے، لیکن غیر مانوس سڑکوں پر گاڑی چلاتے وقت حادثات کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔

تیز رفتاری سے سفر کا وقت تھوڑا ہی کم ہو سکتا ہے، لیکن اس سے خطرہ نمایاں طور پر بڑھ جاتا ہے۔ وقت کی تھوڑی سی بچت کے لیے اپنی جان کو خطرے میں ڈالنا مناسب نہیں۔