ایک ٹرک میں یہ چار جگہیں تیل کے رساؤ کا سب سے زیادہ امکان ہے۔

ڈرائیوروں کو اکثر معلوم ہوتا ہے کہ کئی ٹرک جو کئی سالوں سے زیر استعمال ہیں ان کے انجن یا پارکنگ کے بعد ٹرانسمیشن کے نیچے سیاہ تیل کے چھوٹے چھوٹے پیچ ہوتے ہیں، جن میں سے زیادہ تر اگلے اور پچھلے کرینک شافٹ آئل سیل اور ایگزاسٹ پائپ سے لیک ہونے کی وجہ سے ہوتے ہیں۔

تو انجن تیل کیوں ٹپکتا ہے؟

1. کرینک شافٹ اور انجن بلاک بڑھتے ہوئے پوائنٹ کا رساو

بہت سی گاڑیوں میں، اکثر طویل پارکنگ کے بعد انجن کے پنکھے کے عقبی حصے یا ٹرانسمیشن اور انجن کے درمیان جنکشن کے قریب زمین پر سیاہ تیل کا ایک چھوٹا سا پیچ ہوتا ہے۔ یہ زیادہ تر آگے یا پیچھے کرینک شافٹ آئل سیل کی وجہ سے ہوتا ہے، جس کے نتیجے میں انجن آئل کی ناکافی سیلنگ ہوتی ہے۔

2. ڈرائر سے تیل کا اخراج

گاڑی کے ٹائروں کو صحیح طریقے سے فلانے کے بعد، ایئر کمپریسر کے ایگزاسٹ والو کے لیے اضافی ہوا یا تھوڑی مقدار میں پانی چھوڑنا معمول ہے۔ یہ ایک عام رجحان سمجھا جاتا ہے.

اگر ہوا کے ذخائر میں ضرورت سے زیادہ پانی ہے تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ ڈرائر کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔ عام طور پر، ڈرائر کو تقریباً 50،000 کلومیٹر کے بعد تبدیل کیا جاتا ہے۔ تاہم، بعض صورتوں میں، ڈرائر سے نکلنے والا اخراج ہوا، پانی اور تیل کے مرکب پر مشتمل ہو سکتا ہے، اور افراط زر کا عمل غیر معمولی طور پر سست ہو سکتا ہے۔

اگر پائپ لائنز اور نیومیٹک والوز کے ساتھ کوئی مسئلہ نہیں ہے تو، خرابی گاڑی میں ایئر کمپریسر کی خرابی سے منسوب کی جا سکتی ہے۔ یہ ایئر کمپریسر کے پسٹن کے حلقوں میں ضرورت سے زیادہ کلیئرنس کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔ ایئر کمپریسر کی مرمت یا اسے تبدیل کرنا ضروری ہے۔

3.انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان کنکشن پوائنٹ پر تیل کا رساو

جب انجن اور ٹرانسمیشن کے درمیان کنکشن پوائنٹ پر تیل کا رساؤ ہوتا ہے، تو یہ تعین کرنا ضروری ہے کہ آیا یہ انجن کا تیل ہے یا گیئر آئل۔ کرینک شافٹ آئل سیل سے انجن آئل لیک ہوتا ہے، جبکہ گیئر آئل ٹرانسمیشن سے لیک ہوتا ہے۔

گیئر آئل میں ہلکی سی بو آتی ہے، جبکہ انجن آئل میں ایک عام تیل کی بو ہوتی ہے۔ تیل کی قسم کی شناخت کرکے، ہم مسئلہ کے ماخذ کا تجزیہ کرسکتے ہیں۔ زیادہ تر معاملات میں، یہ خراب تیل کی مہر کی وجہ سے ہوتا ہے۔ تاہم، یہ بھی ممکن ہے کہ تیل کا رساؤ ٹرانسمیشن کے اندر اہم گیئر پہننے کی وجہ سے ہو، جس کے نتیجے میں ضرورت سے زیادہ کلیئرنس ہو۔

4. پچھلے ایکسل سے تیل کا اخراج

پچھلے ایکسل سے تیل کا رساؤ اکثر خراب ڈیفرینشل آئل سیل کی وجہ سے ہوتا ہے۔ یہ پچھلے ایکسل میں رنگ گیئر اور پنین گیئر کے درمیان ضرورت سے زیادہ کلیئرنس کی وجہ سے بھی ہو سکتا ہے۔ ایک اور امکان یہ ہے کہ تیل کی خراب مہر ڈرائیو شافٹ کی غیر مرتکز گردش کی وجہ سے ہوتی ہے۔ ایسی صورتوں میں، پچھلے ایکسل میں گیئر کلیئرنس کو ایڈجسٹ کرنا یا ڈرائیو شافٹ کی سیدھ کو درست کرنا ضروری ہو سکتا ہے۔