ٹرکوں میں تیل کے اخراج کی وجوہات اور حل

ٹرکوں میں تیل کے رساؤ کی مختلف وجوہات ہو سکتی ہیں، بشمول انجن کے پھٹے ہوئے یا خراب ہونے والے اجزاء، ڈھیلے فٹنگز یا کنکشنز، اور خراب ہوز یا گسکیٹ۔ مسئلے کو حل کرنے کے لیے ضروری ہے کہ سب سے پہلے تیل کے رساؤ کی بنیادی وجہ کی نشاندہی کی جائے۔

عام طور پر، ٹرکوں میں تیل کے رساؤ کی تین اہم وجوہات ہیں: انجن کے پھٹے ہوئے یا خراب ہونے والے اجزاء، ڈھیلے فٹنگز یا کنکشنز، اور خراب ہوز یا گسکیٹ۔

● گسکیٹ اہل نہیں ہے۔

گسکیٹ لیکس کو روکنے اور ٹرک کے مختلف حصوں جیسے جوائنٹ سرفیسز، اینڈ کیپس، کیسنگز اور کور کے درمیان سیل فراہم کرنے میں اہم کردار ادا کرتے ہیں۔ اگر گسکیٹ تکنیکی وضاحتوں کے مطابق تیار یا انسٹال نہیں کیے گئے ہیں، تو وہ مناسب طریقے سے سیل کرنے میں ناکام ہو سکتے ہیں اور حادثات کا سبب بن سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، آئل پین یا والو کور کی صورت میں، اگر گسکیٹ میں سطح کا بڑا حصہ ہے اور اسے مناسب طریقے سے کمپیکٹ نہیں کیا گیا ہے، تو یہ تیل کے رساؤ کا سبب بن سکتا ہے۔

● گری دار میوے کی مختلف اقسام کے ڈھیلے بندھن۔

اگر فاسٹنر بہت ڈھیلے ہیں اور گسکیٹ کو صحیح طریقے سے کمپریس نہیں کیا گیا ہے تو یہ رساو کا سبب بنے گا۔ اگر وہ بہت تنگ ہیں، تو اس سے بولٹ ہول کے ارد گرد کی دھات پھیل جائے گی یا دھاگے چھین جائیں گے اور تیل کے رساؤ کا سبب بنیں گے۔ اس کے علاوہ، اگر آئل پین کا آئل ڈرین پلگ سخت نہ ہو یا ڈھیلا ہو جائے، تو تیل کا نقصان کرنا آسان ہے، جس سے انجن کو نقصان ہو سکتا ہے جیسے کہ بیئرنگ سیزور یا کرینک شافٹ کا دورہ۔

●تیل مہر بڑھانا اور ناکامی۔

گاڑی کے بہت سے حرکت پذیر پرزے، جیسے آئل سیل اور O-Rings، غلط تنصیب، شافٹ اور آئل سیل ہونٹ کے درمیان سنکی پن، یا انحراف کی وجہ سے تیل کے رساو کا سبب بن سکتے ہیں۔ کچھ تیل کی مہریں طویل استعمال کے بعد ربڑ کی عمر بڑھنے کی وجہ سے اپنی لچک کھو سکتی ہیں، اور اگر رساو پایا جاتا ہے تو اسے بروقت تبدیل کیا جانا چاہیے۔

ٹرک کے تیل کے رساو کو کیسے روکا جائے اور حفاظتی خطرات کو کیسے ختم کیا جائے:

سب سے پہلے، تیل کے پائپ کے جوڑوں کی مختلف اقسام کی سگ ماہی کو مناسب طریقے سے ہینڈل کرنا ضروری ہے۔ گاڑی کے یونین نٹ کو اکثر جدا اور جمع کیا جاتا ہے، جس سے دھاگے کے پھسلن، ٹوٹے ہوئے بولٹ اور ڈھیلے پڑ سکتے ہیں، جو تیل کے رساو کا سبب بن سکتے ہیں۔ یونین گری دار میوے کی جگہ لے کر اور مخروطی سطح کی مہر کے علاج کے لیے پیسنے کا طریقہ استعمال کرتے ہوئے، گری دار میوے کو سخت کیا جا سکتا ہے اور سگ ماہی کو مناسب طریقے سے سنبھالا جا سکتا ہے۔

دوم، حب آئل سپلاشنگ کو روکیں۔ حب بیرنگ اور کیویٹی میں ضرورت سے زیادہ چکنائی، آئل سیل کی غلط سیلنگ، آئل سیل کی خراب کوالٹی اور بوڑھا ہونا، بار بار بریک لگانے کی وجہ سے پہیے کا ضرورت سے زیادہ درجہ حرارت، اور ایکسل نٹ کا ڈھیلا ہونا حب کو تیل چھڑکنے کا سبب بن سکتا ہے۔ اس لیے سوراخوں کو نکالنے اور ہوادار بنانے کے لیے "مناسب چکنا کرنے کا طریقہ" (یعنی مناسب چکنا) استعمال کرنا ضروری ہے۔

نیز، یک طرفہ والو اور وینٹ والو کو بند ہونے سے روکیں۔ اس کی وجہ سے کیسنگ کے اندر درجہ حرارت بڑھ سکتا ہے، تیل اور گیس پوری جگہ کو بھر سکتے ہیں، اور انہیں خارج ہونے سے روک سکتے ہیں، جس کے نتیجے میں دباؤ بڑھتا ہے، چکنا کرنے والے تیل کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے، اور متبادل سائیکلوں کو مختصر کیا جاتا ہے۔ انجن وینٹیلیشن سسٹم کو بلاک کرنے کے بعد، پسٹن کی نقل و حرکت کے خلاف مزاحمت بڑھ جاتی ہے، جس کے نتیجے میں تیل کی کھپت میں اضافہ ہوتا ہے۔ کیسنگ کے اندر اور باہر کے دباؤ کے فرق کی وجہ سے، تیل کا رساو اکثر باریک سیلنگ پوائنٹس پر ہوتا ہے، اس لیے گاڑی کی باقاعدہ جانچ، ڈریجنگ اور صفائی ضروری ہے۔